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柴油發(fā)電機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射與燃燒系統(tǒng) 一、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油的噴射 1、燃油噴射系統(tǒng)的組成 燃油噴射系統(tǒng)的作用，是在一定的時(shí)刻以很高壓力將一定數(shù)量的燃油迅速地噴入氣缸，使之霧化。組成噴射系統(tǒng)的最主要的設(shè)備是噴油泵、噴油器和高壓油管。 2、噴射過(guò)程 噴射過(guò)程的特征可將其分為噴射延遲、主要噴射及滴漏三個(gè)階段。

柴油機(jī)電控系統(tǒng)的組成及工作原理 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電路控制系統(tǒng)的組成與維修的工作原理 電控柴油噴射的優(yōu)點(diǎn) 與傳統(tǒng)的機(jī)械方式比較，電控柴油噴射系統(tǒng)具有如下優(yōu)點(diǎn): ①對(duì)噴油定時(shí)的控制精度高(高于0.5°)，反應(yīng)速度快; ②對(duì)噴油量的控制精確、靈活、快速，噴油量可調(diào)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)預(yù)噴射，可改變噴油規(guī)律; ③噴油壓力高(高壓共軌電控柴油系統(tǒng)的噴油壓力高達(dá)200 MPa)，不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速影響，優(yōu)化了燃燒過(guò)程; ④無(wú)零部件磨損，長(zhǎng)期工作穩(wěn)定性好; ⑤結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性好，適用性強(qiáng)，可以在新老發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用

康明斯B、C系列發(fā)動(dòng)機(jī) 康明斯公司的主要產(chǎn)品 康明斯公司生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品涵蓋100馬力到6000馬力的各種機(jī)型，主要包括：康明斯B、C系列；L10系列；M11；N11；V903系列等重型發(fā)動(dòng)機(jī)以及K38、K50等大型工程用發(fā)動(dòng)機(jī)。除發(fā)動(dòng)機(jī)外，康明斯公司還生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)發(fā)動(dòng)機(jī)附件產(chǎn)品及配套產(chǎn)品，如增壓器、發(fā)電機(jī)、濾清器等。 發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌上的主要內(nèi)容 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)；發(fā)動(dòng)機(jī)系列號(hào)；CPL號(hào)—控制零件目錄；額定轉(zhuǎn)速和額定功率；進(jìn)、排氣門間隙；噴油器調(diào)整參數(shù)；其它：如發(fā)火次序、排放標(biāo)準(zhǔn)、出廠日期等等。

道依茨柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)概述 1.系統(tǒng)總覽 電控柴油機(jī)一般由四部分組成：傳感器，電子控制單元（ECU），電控燃油系統(tǒng)（電控單體泵系統(tǒng)，高壓共軌系統(tǒng)，集成式外掛電控單體泵）,線束。 2.電控發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器 2.1電控系統(tǒng)必須有以下傳感器： 大氣壓力傳感器：檢測(cè)大氣壓力，用于高原油量修正，集成在電子控制單元（ECU）當(dāng)中； 曲軸轉(zhuǎn)速傳感器：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和活塞上止點(diǎn)位置；獨(dú)立完成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)速控制和上止點(diǎn)判斷；

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)專用維修工具 一、說(shuō) 明 適當(dāng)?shù)木S修方法和正確的修理程序?qū)λ邪l(fā)動(dòng)機(jī)和操作人員都是安全和可靠的。維修的程序、技術(shù)和所使用的專用工具及零部件是多種多樣的，維修人員的技能也是不盡相同的，所以本專用工具說(shuō)明未能對(duì)所有工具提供詳細(xì)的說(shuō)明或沖突之處，請(qǐng)參照維修手冊(cè)進(jìn)行。 在維修柴油機(jī)零配件時(shí)須知：本公司柴油機(jī)產(chǎn)品，是高性能的柴油機(jī)，用戶在維修時(shí)請(qǐng)按照柴油機(jī)零件圖冊(cè)和維修手冊(cè)的諸項(xiàng)要求進(jìn)行工作。用戶在維修時(shí)購(gòu)買有關(guān)零配件，必須采用主機(jī)廠鑒定認(rèn)可的產(chǎn)品，以確保其性能及可靠性。

CAT柴油發(fā)動(dòng)機(jī)維修保養(yǎng)培訓(xùn)教材 前言－CAT發(fā)動(dòng)機(jī)的使用狀況 一、發(fā)動(dòng)機(jī)的組成及四大系統(tǒng)示意圖 二、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)步驟 三、啟動(dòng)后的運(yùn)轉(zhuǎn)檢查 三、發(fā)動(dòng)機(jī)停車步驟 四、發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)（日、首次250H、每250h、每1000h、每2000h、每4000h、每6000h） 五、發(fā)動(dòng)機(jī)檢修常識(shí)

卡特彼勒電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用 國(guó)家環(huán)保法規(guī)要求 • 2004年9月1日 • 修井機(jī)和車裝鉆機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī) • 尾氣排放符合歐II標(biāo)準(zhǔn)。 卡特電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展歷程 • 1931年，卡特彼勒第1臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)； • 1969年，第4代產(chǎn)品3300、3400、3500系列； • 1987年，電控3176發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)世；3412peec等； • 1998年，卡特彼勒C系列全電噴產(chǎn)品

CAT發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的選用 1、卡特彼勒柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用潤(rùn)滑油(DEO) 2、發(fā)動(dòng)機(jī)制造商協(xié)會(huì)(EMA)潤(rùn)滑油分級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 3、美國(guó)石油協(xié)會(huì)(API)潤(rùn)滑油分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)(API CF-4級(jí)潤(rùn)滑油一般只用于卡特彼勒3600系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和燃油系統(tǒng)內(nèi)帶預(yù)燃室的卡特彼勒發(fā)動(dòng)機(jī)。 ) 商用潤(rùn)滑油 EMA LRG-1多級(jí)潤(rùn)滑油(優(yōu)先選用) API CH-4多級(jí)潤(rùn)滑油(優(yōu)先選用) API CG-4多級(jí)潤(rùn)滑油(優(yōu)先選用) API CF-4多級(jí)潤(rùn)滑油(不允許使用)

CAT卡特濾芯 v 空濾 機(jī)油濾 燃油濾

斯坦福發(fā)電機(jī)(SX440 460 321 341 AVR)故障維修查找 1、機(jī)組起始時(shí)無(wú)電壓： a、檢查線路 K1--K2 b、檢查轉(zhuǎn)速

MTU高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電子噴射系統(tǒng)原理 MTU4000系列和 8000系列柴油機(jī)則采用高壓共軌式噴射系統(tǒng)，它除了可任意調(diào)整噴射始點(diǎn)和噴射量外，其供油持續(xù)期較長(zhǎng)，從而可顯著降低振動(dòng)和噪聲。共軌式噴射系統(tǒng)由高壓泵、蓄壓器（公共油軌）、噴油嘴和電子控制裝置組成。其燃油噴射原理是基于一個(gè)或多個(gè)專用高壓油泵供油的高壓蓄壓器系統(tǒng)，它設(shè)有電控噴油器，在整個(gè)噴射時(shí)間里以等量供油而與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)，其工作原理如圖 2所示。高壓泵是一個(gè)多缸徑向柱塞泵，

MTU柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的特點(diǎn) MTU2000和 4000系列均有 8、12和 16缸 3種機(jī)型，而 8000系列則有 12、16和 20缸 3種機(jī)型。2000和 4000系列機(jī)型采用了 MTU公司開(kāi)發(fā)的順序增壓、分流式冷卻系統(tǒng)、三層壁結(jié)構(gòu)的排氣歧管等先進(jìn)、成熟的技術(shù)；電子控制系統(tǒng)先進(jìn)，尤其對(duì)燃油系統(tǒng)，采用了先進(jìn)的電子噴射技術(shù)（包括單泵燃油電子噴射系統(tǒng)和高壓共軌式電子噴射系統(tǒng)）。使它們能適應(yīng)各種不同的用途，改變其附屬裝置的配置或某些零部件的結(jié)構(gòu)，就可滿足船舶、鐵路以及重型公路車輛等多個(gè)工業(yè)領(lǐng)域的需要；使用壽命長(zhǎng)、可靠性好，使用維護(hù)方便，維修保養(yǎng)的工作量??；燃油消耗率低，動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性好，振動(dòng)噪聲等排放指標(biāo)先進(jìn)。

MTU柴油機(jī)的新型燃油噴射系統(tǒng) 1概述 油噴射系統(tǒng)是影響柴油機(jī)燃燒過(guò)程、提高柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性以及降低排放等指標(biāo)的關(guān)鍵因素，此時(shí)燃

MTU柴油機(jī)的燃油系統(tǒng),MTU柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)必須滿足下列要求： 1. 噴油應(yīng)正時(shí) 2. 噴油量的計(jì)量(測(cè)定) 3. 燃油必須加壓 4. 燃油必須霧化 MTU柴油機(jī)燃油系統(tǒng)概述 柴油機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)是柴油機(jī)的控制中心或“心臟”。許多不同類型的燃油噴射系統(tǒng)盡管設(shè)計(jì)或型號(hào)不同,其作用是按照柴油機(jī)工作過(guò)程的需要,將一定數(shù)量的柴油,在一定的時(shí)間內(nèi)以一定的壓力使柴油霧化噴入汽缸,與壓縮空氣形成均勻的可燃混合氣而燃燒。

MTU柴油機(jī)的總體結(jié)構(gòu)與型號(hào)命名規(guī)則 柴油機(jī)是實(shí)現(xiàn)熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的動(dòng)力設(shè)備,它由下述基本部分組成： 總體結(jié)構(gòu) 1．首先欲得到熱能,這就必須提供一定數(shù)量的燃料,送進(jìn)燃燒室與空氣充分混合燃燒產(chǎn)生熱量,因此,必須有燃料系統(tǒng)。它包括柴油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵和噴油嘴等零部件。

MTU柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與原理簡(jiǎn)介 柴油發(fā)電機(jī)組是由內(nèi)燃機(jī)和同步發(fā)電機(jī)組合而成的。內(nèi)燃機(jī)允許使用的最大功率受零部件的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷的限制,因此,需規(guī)定允許連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的最大功率,稱為標(biāo)定功率。 內(nèi)燃機(jī)不能超過(guò)標(biāo)定功率使用,否則會(huì)縮短其使用壽命,甚至可能造成事故。 柴油機(jī)的標(biāo)定功率

卡特柴油發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)防性保養(yǎng) -潤(rùn)滑油日常檢查項(xiàng)目的清單 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油有以下三個(gè)功能：

卡特柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)生故障前進(jìn)行修理 ◆ 減少相關(guān)零部件的損壞和故障。

卡特彼勒柴油發(fā)電機(jī)CAT故障維修診斷 1,發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)

卡特皮勒柴油發(fā)動(dòng)機(jī)本工作原理及維護(hù)保養(yǎng) C-9發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)規(guī)范