柴油發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)-發(fā)電機(jī)

柴油發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)-發(fā)電機(jī)

•     同步發(fā)電機(jī)為水平臥式，定、轉(zhuǎn)子絕緣采用H級，發(fā)電機(jī)能在環(huán)溫40℃條件下，以溫升100K連續(xù)運(yùn)行，而不影響機(jī)組保證壽命。

•     組成：靜止部分稱為定子，包括基座、定子鐵芯、定子繞組、端蓋、軸承蓋、交流勵磁機(jī)的定子等組成。轉(zhuǎn)動部分稱為轉(zhuǎn)子，包括轉(zhuǎn)子鐵芯、磁極繞組、轉(zhuǎn)軸、軸承、風(fēng)扇、交流勵磁機(jī)的電樞及旋轉(zhuǎn)整流器等組成。

•     勵磁系統(tǒng)為快速反應(yīng)永磁無刷勵磁系統(tǒng)，包括：自動電壓調(diào)整器、手動勵磁調(diào)節(jié)裝置、屏體結(jié)構(gòu)等。對于自動勵磁調(diào)整裝置，具備自動調(diào)壓和強(qiáng)行勵磁功能。

•     熱工儀表包括：柴油發(fā)電機(jī)組熱工儀表、機(jī)旁操作開關(guān)和信號設(shè)備等。

•     電氣保護(hù)、測量、控制、信號系統(tǒng)包括：發(fā)電機(jī)保護(hù)裝置、柴油機(jī)保護(hù)裝置、饋線保護(hù)裝置、電氣測量表計、信號光字牌、電鈴、蜂鳴器、指示燈、電壓和速度調(diào)節(jié)開關(guān)、控制開關(guān)、按鈕、自控裝置、控制用蓄電池及其充電設(shè)備、屏內(nèi)連接導(dǎo)線、端子排、屏體設(shè)備等。

•     電氣開關(guān)柜包括：母線、電流互感器、電壓互感器、變送器、屏體設(shè)備等。

柴油發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)-通風(fēng)、排煙系統(tǒng)

•     柴油機(jī)排煙系統(tǒng)包括：全部排煙管及其吊架、重型排煙消音器、排氣波紋膨脹節(jié)、排煙管道集油器等。

•     柴油機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)包括: 空氣過濾器、琴箱式補(bǔ)償器（接至排氣百葉窗）、及其法蘭盤等，室內(nèi)全部進(jìn)氣及排氣百葉窗。

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柴油發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)-啟動系統(tǒng)

柴油機(jī)啟動系統(tǒng)包括啟動馬達(dá)、閥控鉛酸蓄電池組和蓄電池充電器。充電器采用高頻開關(guān)電源充電器。柴油發(fā)電機(jī)組的起動方式為電起動。電起動方式的電源,采用全密封閥控鉛酸蓄電池（4塊*180AH），蓄電池的容量滿足連續(xù)起動9（15次）的用電量要求。每次持續(xù)時間不少于6秒。

依維柯發(fā)電機(jī)組,依維柯柴油發(fā)電機(jī)組,依維柯發(fā)電機(jī)組維修,依維柯柴油發(fā)電機(jī)組維修,寧波依維柯柴油發(fā)電機(jī)組維修,浙江依維柯柴油發(fā)電機(jī)組維修,依維柯柴油發(fā)電機(jī)組維修報價,柴油發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)-燃油系統(tǒng)  柴油機(jī)燃油系統(tǒng)包括：日用燃油箱、手動油泵、電動油泵、油箱指示和自動控制裝置、閥門及管道等附件、燃油預(yù)供裝置等。

•     柴油機(jī)燃油油箱容量為2.5m3 ，當(dāng)油箱油量僅能滿足機(jī)組額定運(yùn)行30分鐘時則油位開關(guān)發(fā)出報警信號，油箱最大容積應(yīng)不低于機(jī)組額定運(yùn)行8小時用油量要求。

柴油發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)-潤滑油系統(tǒng)

•     潤滑系統(tǒng)包括：管路系統(tǒng)、預(yù)熱、預(yù)供、自動控制裝置等。柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)油泵將潤滑油傳遞到各活動部件，起到潤滑和冷卻作用。其潤滑供油分成AB列，在機(jī)器兩側(cè)布置相同的冷油器、過濾器、管道。油從油泵出來后輸送至冷油器，然后至過濾器聯(lián)箱，油流經(jīng)過3個全流量的缸式過濾器、其中兩個用于軸承供油，一個過濾器用于活塞冷卻。

當(dāng)機(jī)油油位低于低限或高于高限時，不得起動及運(yùn)行，更換機(jī)油時戴好防護(hù)手套。

柴油發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)-冷卻水系統(tǒng)

•          柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)包括：冷卻水箱、冷卻風(fēng)扇、冷卻水溫度自動調(diào)節(jié)器、輸水泵、冷卻水預(yù)熱、預(yù)供裝置、冷卻水管道系統(tǒng)等。

•          柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻原理是通過發(fā)動機(jī)的冷卻液循環(huán)冷卻。冷卻方式采用閉式循環(huán)水冷卻，一次水冷，二次采用散熱器風(fēng)冷，對增壓空氣和冷卻水進(jìn)行冷卻，風(fēng)扇通過由柴油機(jī)減速輪經(jīng)皮帶驅(qū)動，冷風(fēng)取自室外，把空氣吹進(jìn)散熱器芯內(nèi)部，達(dá)到冷卻的目的， 不需外供水源。補(bǔ)水箱和冷卻水管中加防凍液。發(fā)電機(jī)的冷卻方式為自

    然風(fēng)冷，因此機(jī)組不需外供工業(yè)冷卻水。

柴油發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)-渦輪增壓器

•     渦輪增壓器是利用柴油機(jī)排出的廢氣能量來驅(qū)動增壓器，將空氣壓縮后送入氣缸的一種增壓方法。主要作用就是提高發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動機(jī)的功率和扭矩，讓機(jī)器更加有勁。如裝上渦輪增壓器后，其最大功率可以增加40%以上。本機(jī)設(shè)兩套獨立的增壓器，位于機(jī)器的頂部，包括一個排氣驅(qū)動渦輪機(jī)和徑向壓縮機(jī)。

•     機(jī)器的排氣經(jīng)4進(jìn)入，膨脹驅(qū)動渦輪機(jī)，給壓縮機(jī)提供動力，經(jīng)13排入大氣。燃燒的空氣經(jīng)過濾器從12進(jìn)入壓縮機(jī)，經(jīng)10送至散熱器冷卻后送入機(jī)器。

柴油發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)-其它

•     調(diào)節(jié)器：為海因茲曼E16型電子調(diào)速器，包括磁拾取器、控制器、控制連接桿、整定裝置。實際轉(zhuǎn)速在飛輪齒輪處測得后送到控制裝置，在控制箱里實際轉(zhuǎn)速與整定轉(zhuǎn)速相比較，其差值使控制回路去調(diào)整執(zhí)行機(jī)構(gòu)位置，調(diào)節(jié)燃料輸送率和發(fā)動機(jī)速度。燃料限制單元：是一種復(fù)合限制設(shè)備，在發(fā)動機(jī)啟動或運(yùn)行時限制調(diào)節(jié)器執(zhí)行機(jī)構(gòu)的行程，限制燃料量的供給。雙速單元：用在初始階段的負(fù)荷，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速、電壓、燃料。負(fù)荷分配/測定單元：進(jìn)行負(fù)荷分配和限制、逆功率報警和跳閘。同步單元：用于檢測、調(diào)整發(fā)電機(jī)出口與母線之間的電壓、頻率、相位，以獲得發(fā)電機(jī)與母線的同步并列。雙保護(hù)單元：作為高水位與低潤滑油壓力保護(hù)。