一、珀金斯403D-11發(fā)動(dòng)機(jī)資料與零配件及故障原因分析
珀金斯403D-11發(fā)動(dòng)機(jī)在多個(gè)領(lǐng)域有著廣泛應(yīng)用。其額定功率/轉(zhuǎn)速為17.9/3000kw/rpm，排量為1.1。最大功率為21kW。該發(fā)動(dòng)機(jī)常搭載于杰西博8020CTS挖掘機(jī)、海德掃路車等設(shè)備。
珀金斯403D-11的零配件豐富多樣。在市場(chǎng)上可以找到諸如油壓傳感器、墊圈、發(fā)動(dòng)機(jī)配件水溫傳感器、噴油器等配件。例如，挖掘機(jī)配件M181.5T421630珀金斯發(fā)動(dòng)機(jī)油壓傳感器403D-11；適用珀金斯403D-11發(fā)動(dòng)機(jī)配件墊圈131426210/165996500/135996521；珀金斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)配件水溫傳感器2846A101；0445120400噴油器T417829噴油嘴適用于珀金斯403D-11。此外，還有適用于該發(fā)動(dòng)機(jī)的線束、四配套等配件。

珀金斯403D-11發(fā)動(dòng)機(jī)可能出現(xiàn)的故障原因有多種。若發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，可能是由于燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、氣門、壓縮等問題。具體原因可能包括燃油質(zhì)量不佳、潤(rùn)滑油過稠或過臟、啟動(dòng)電機(jī)故障等。運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定通常表現(xiàn)為抖動(dòng)、轉(zhuǎn)速不均、功率下降等，可能是由于燃油供應(yīng)不足、點(diǎn)火系統(tǒng)問題、氣門故障、活塞環(huán)磨損等引起。冒黑煙通常是由于燃油燃燒不完全所致，可能是由于供油過多、空氣不足、燃油質(zhì)量差等原因造成。異響可能是由于軸承、齒輪、氣門等部件磨損或松動(dòng)引起。溫度過高可能是由于冷卻系統(tǒng)故障、負(fù)荷過大、燃燒室積碳等原因造成。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力低可能是油壓表故障、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾清器或機(jī)油冷卻器臟污、潤(rùn)滑油中有柴油、搖臂軸與搖臂間的間隙過大、油泵抽吸管故障、油泵壓力安全閥運(yùn)行不當(dāng)、油泵故障等原因。

二、珀金斯403D-11發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率與轉(zhuǎn)速
珀金斯403D-11發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率/轉(zhuǎn)速為17.9/3000kw/rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在眾多設(shè)備中表現(xiàn)出了穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。其較高的轉(zhuǎn)速能夠滿足不同設(shè)備在運(yùn)行過程中的動(dòng)力需求。例如，在杰西博8014CTS和8020CTS挖掘機(jī)中，珀金斯403D-11發(fā)動(dòng)機(jī)為設(shè)備的挖掘作業(yè)提供了可靠的動(dòng)力支持。其額定功率和轉(zhuǎn)速的設(shè)定，使得設(shè)備在工作時(shí)能夠高效地完成各種任務(wù)，無(wú)論是挖掘深度的控制還是行走速度的調(diào)節(jié)，都能得到較好的保障。
三、珀金斯403D-11發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率
珀金斯403D-11發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為21kW。這一參數(shù)體現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)在特定工況下能夠輸出的最大動(dòng)力。在實(shí)際應(yīng)用中，最大功率的數(shù)值對(duì)于設(shè)備的性能表現(xiàn)至關(guān)重要。例如，在一些需要較大動(dòng)力輸出的場(chǎng)合，如重載挖掘或高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率能夠決定設(shè)備的工作效率和能力。珀金斯403D-11發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率保證了其在各種工作環(huán)境下都能有出色的表現(xiàn)。

四、珀金斯403D-11發(fā)動(dòng)機(jī)搭載設(shè)備
珀金斯403D-11發(fā)動(dòng)機(jī)被廣泛應(yīng)用于多種設(shè)備中。其中，杰西博8014CTS和8020CTS履帶式挖掘機(jī)均搭載了這款發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，海德專用汽車公司最新推出的流線形CHD5021TSL型號(hào)掃路車也選定搭載Perkins(珀金斯)403D-11™發(fā)動(dòng)機(jī)。這些設(shè)備涵蓋了工程機(jī)械和市政設(shè)備等領(lǐng)域，充分體現(xiàn)了珀金斯403D-11發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和適用性。在這些設(shè)備中，珀金斯403D-11發(fā)動(dòng)機(jī)以其強(qiáng)勁的動(dòng)力、低油耗和良好的維護(hù)方便性等優(yōu)點(diǎn)，受到了用戶的廣泛好評(píng)。
五、珀金斯403D-11發(fā)動(dòng)機(jī)零配件有哪些
珀金斯403D-11發(fā)動(dòng)機(jī)的具體零配件信息。一般來(lái)說，發(fā)動(dòng)機(jī)的零配件包括活塞、活塞環(huán)、曲軸、連桿、氣門、氣門彈簧、凸輪軸等主要部件。此外，還有機(jī)油濾清器、空氣濾清器、燃油濾清器等過濾裝置，以及火花塞、點(diǎn)火線圈等點(diǎn)火系統(tǒng)部件。對(duì)于珀金斯403D-11發(fā)動(dòng)機(jī)，其零配件的質(zhì)量和性能對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行至關(guān)重要。在維修和保養(yǎng)過程中，應(yīng)選擇正規(guī)的零配件供應(yīng)商，確保零配件的質(zhì)量和兼容性。

六、珀金斯403D-11發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難原因
珀金斯403D-11發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難可能有以下原因。一是蓄電池電壓過低，電容量不足。當(dāng)蓄電池電量不足時(shí)，無(wú)法為起動(dòng)機(jī)提供足夠的電力，導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)。二是起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力，性能不佳。起動(dòng)機(jī)可能由于長(zhǎng)期使用或維護(hù)不當(dāng)，出現(xiàn)機(jī)械故障或電氣故障，如軸承過緊、電樞軸彎曲碰擦磁極、電樞繞組或磁場(chǎng)繞組短路或搭鐵等。三是起動(dòng)機(jī)、蓄電池或電源線路連接不良，使起動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)的起動(dòng)功率下降，起動(dòng)轉(zhuǎn)速偏低。連接不良會(huì)導(dǎo)致電流傳輸不暢，影響起動(dòng)機(jī)的正常工作。此外，燃油系統(tǒng)故障也可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，例如燃油濾清器堵塞、燃油泵故障等。

七、珀金斯403D-11發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定原因
珀金斯403D-11發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定可能由多種因素引起。噴油泵支承凸輪軸的錐形軸承磨損過大，會(huì)造成凸輪軸在軸向產(chǎn)生無(wú)規(guī)則的較大竄動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。噴油泵供油不勻，供油不及時(shí)或噴油器不良也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，曲軸的旋轉(zhuǎn)慣性不大，這些問題會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性帶來(lái)較大影響。另外，點(diǎn)火系統(tǒng)故障也可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，如火花塞、高壓線、點(diǎn)火線圈等有故障，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常燃燒，從而導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定。
八、珀金斯403D-11發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙原因
珀金斯403D-11發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙可能有以下原因。一是汽車超載或發(fā)動(dòng)機(jī)超載，導(dǎo)致燃油燃燒不完全，產(chǎn)生黑煙。二是氣缸壓力不足，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，使得燃油不能充分燃燒，從而排出黑煙。三是化油器調(diào)整不當(dāng)，燃油噴射量過多或霧化不良，也會(huì)導(dǎo)致冒黑煙。四是空空氣濾芯堵塞，進(jìn)氣不足，使燃油燃燒不充分，產(chǎn)生黑煙。五是個(gè)別氣缸不工作，點(diǎn)火太晚，導(dǎo)致燃油在氣缸內(nèi)不能完全燃燒，排出黑煙。六是進(jìn)排氣門關(guān)閉不嚴(yán)，可燃?xì)怏w壓縮不良，燃燒惡化，煙氣上升。為了解決冒黑煙的問題，可以定期清理噴油器積碳，更換機(jī)油和機(jī)油濾芯，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作狀態(tài)。

九、珀金斯403D-11發(fā)動(dòng)機(jī)異響原因
珀金斯403D-11發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響的原因可能有多種。一是發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸，活塞裙與缸壁之間的撞擊會(huì)產(chǎn)生“鐺鐺”的異響聲，通常是由潤(rùn)滑狀況不佳所引發(fā)的。解決辦法一般涵蓋更換發(fā)動(dòng)機(jī)的四配套。二是進(jìn)排氣系統(tǒng)異響，進(jìn)氣歧管出現(xiàn)漏氣情況或許會(huì)致使怠速作業(yè)時(shí)產(chǎn)生響聲并且伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升而愈發(fā)嚴(yán)重。三是冷卻系統(tǒng)故障，倘若發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出“嘶嘶”的異響或許是冷卻系統(tǒng)產(chǎn)生了問題致使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。四是發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶打滑，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出“吱吱”的異響尤其在開啟空調(diào)時(shí)更為顯著，這種狀況極有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)的皮帶打滑所致。五是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，要是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出“咔噠咔噠”的異響很有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，建議運(yùn)用高等級(jí)的汽油以降低積碳的形成。
十、珀金斯403D-11發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高原因
珀金斯403D-11發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高的原因主要有以下幾點(diǎn)。一是冷卻液量不足，冷卻效率降低，導(dǎo)致冷卻液溫度過高。二是散熱器風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)溫控開關(guān)出現(xiàn)故障，或冷卻液溫度傳感器故障致使發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制失調(diào)，使風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速過低，導(dǎo)致冷卻液溫度過高。三是節(jié)溫器失效、卡死，使冷卻液大循環(huán)受阻，散熱能力下降，導(dǎo)致冷卻液溫度過高。四是冷卻液泵堵塞、損壞，或吸水能力低、壓力不足，使冷卻液完全不循環(huán)或循環(huán)量過小，導(dǎo)致冷卻液溫度過高。五是散熱器內(nèi)芯管結(jié)垢過多，或散熱片傾倒過多，使散熱器散熱效率下降，導(dǎo)致冷卻液溫度過高。六是缸體內(nèi)水套結(jié)垢過多，使缸體傳熱效率低，冷卻液帶走的熱量少，導(dǎo)致冷卻液溫度過高。七是氣缸墊燒穿，或缸蓋出現(xiàn)裂縫，使高溫氣體進(jìn)入冷卻系統(tǒng)，導(dǎo)致冷卻液溫度過高。八是點(diǎn)火時(shí)間過晚、混合氣成分過稀、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過大，也會(huì)導(dǎo)致冷卻液溫度過高。

十一、珀金斯403D-11發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力低原因
珀金斯403D-11發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力低可能是由于以下原因。一是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油存儲(chǔ)量過少，造成潤(rùn)滑系統(tǒng)無(wú)油或少油，使機(jī)油壓力低。解決辦法：補(bǔ)加油。二是機(jī)油臟或粘稠導(dǎo)致機(jī)油泵不能將機(jī)油有效吸入、泵出，造成機(jī)油壓力低或無(wú)壓力。解決辦法：換油。三是機(jī)油變稀或由于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高而變稀，就會(huì)從發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦副的間隙中漏出，導(dǎo)致機(jī)油壓力低。解決辦法：換油或檢修冷卻系統(tǒng)。四是機(jī)油油管漏油，機(jī)油泵損壞或其零部件磨損超標(biāo)，會(huì)導(dǎo)致機(jī)油的吸入、泵出量減少，或根本無(wú)量，從而導(dǎo)致機(jī)油壓力低或無(wú)壓力。解決辦法：檢修。五是曲軸與大小瓦之間的間隙超標(biāo)導(dǎo)致機(jī)油泄漏，造成機(jī)油壓力低。解決辦法：檢修。六是限壓閥或泄壓閥彈簧過軟或發(fā)卡或鋼珠損傷造成閥的功能消失或減弱導(dǎo)致機(jī)油壓力降低。解決辦法：更換檢修。七是機(jī)油感應(yīng)塞、壓力表或電路故障導(dǎo)致機(jī)油壓力低。解決辦法：更換檢查。

珀金斯403D-11發(fā)動(dòng)機(jī)作為一款廣泛應(yīng)用于多種設(shè)備的動(dòng)力源，具有較高的可靠性和適用性。其額定功率與轉(zhuǎn)速、最大功率等參數(shù)保證了其在不同設(shè)備中的動(dòng)力輸出。在搭載設(shè)備方面，涵蓋了工程機(jī)械和市政設(shè)備等領(lǐng)域。對(duì)于零配件，雖然具體信息有限，但應(yīng)選擇正規(guī)供應(yīng)商以確保質(zhì)量和兼容性。在故障原因分析方面，啟動(dòng)困難、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定、冒黑煙、異響、溫度過高和機(jī)油壓力低等問題都有各自的原因和解決方法。用戶在使用過程中，應(yīng)注意定期維護(hù)和保養(yǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

CONROD BOLT 連桿螺絲 CV999 SEALING RING 冷卻器密封圈 2415876
CONROD BOLT 連桿螺絲 CV21258 OIL COOLER 冷卻器總成 CV19217
CONROD NUT 連桿絲母 CV206 TUBESTACK 冷卻器芯 CV19276
CONROD BUSH 連桿杯士 CV6423 SEALING RING 冷卻器密封圈 CV19346
INLET VALVE 進(jìn)氣門 CV21058 ALTERNATOR 充電機(jī) CV70291
EXHAUST VALVE 排氣門 CV18220 STARTER MOTOR 起動(dòng)馬達(dá) CV65431
INLET GUIDE 進(jìn)氣門導(dǎo)管 OE47572 FUEL SOLENOID 吸車索制 OE52318
EXHAUST GUIDE 排氣門導(dǎo)管 OE47573 FUEL SOLENOID 吸車索制 OD20252
INSERT INLET 進(jìn)氣門座 CV20814 OIL RESSURE SWITCH 油壓感應(yīng)器 CV18339/2
INSERT EXHAUST 排氣門座 CV20815 OIL RESSURE GAUDE 油壓表 350-040-006
SPRING 進(jìn)氣門彈弓 CV11403 TEMPERATURE SWITCH 水溫感應(yīng)器 CV18338/5
SPRING 排氣門彈弓 CV11403 TEMPERATURE GAUDE 水溫表 310-040-009
SEAT 彈弓氣門上座 OE43262 CAMSHAFT A BANK 凸輪軸  CV7720
SEAT 彈弓氣門下座 OE43638 CAMSHAFT B BANK 凸輪軸  CV7721
GUIDE 氣門橋 OE43636 BUSH 凸輪軸銅套 CV11572
VALVE BRIDGE ASSY 丁字氣門橋 CV24523 BUSH 凸輪杯士 CV274
ROTATOR 旋轉(zhuǎn)座 CV18761 PLUG 凸輪軸水淹 CV275