一、卡特彼勒C15柴油機(jī)噴油器故障大全
卡特彼勒 C15 柴油機(jī)噴油器可能出現(xiàn)多種故障。
其一，噴油器霧化不良。當(dāng)噴油壓力過低、彈簧端面磨損或彈簧彈力下降時(shí)，會使噴油器提前開啟、延時(shí)關(guān)閉，并出現(xiàn)噴油霧化不良現(xiàn)象。例如，單缸柴油機(jī)出現(xiàn)此情況就不能工作；多缸柴油機(jī)則功率下降，排氣冒黑煙，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)聲也不正常。另外，粒徑過大的柴油霧滴不能充分燃燒，便順缸壁流入積油盤，使機(jī)油油面增高，粘度下降，潤滑惡化，還可能引起燒瓦拉缸的事故。解決辦法是將噴油器拆開清洗，檢修，重新調(diào)試。
其二，回油管破損。當(dāng)針閥偶件磨損嚴(yán)重或針閥體與噴油器殼配合不夠嚴(yán)密時(shí)，噴油器的回油量就明顯增大，有的可達(dá) 0.1～0.3kg/h。若回油管破損或漏裝，回油就會白白流失，造成浪費(fèi)。因此，回油管必須完好無損，并安裝密閉，以便回油能順利流入油箱。若回油管是接到柴油濾清器上的，則其終端應(yīng)設(shè)單向閥，以防濾清器內(nèi)的柴油倒流入噴油器內(nèi)。
其三，針閥噴孔擴(kuò)大。由于高壓油流不斷地噴射沖刷，針閥噴孔會逐漸磨大，導(dǎo)致噴油壓力下降，噴射距離縮短，柴油霧化不良，缸內(nèi)積碳隨之增加。對于單孔軸針式噴油器孔徑一般大于 1mm 的情況，可在孔端放一顆直徑為 4～5mm 的鋼球，用錘輕輕敲擊，使噴孔局部發(fā)生塑性變形而縮小孔徑。
此外，噴油器還可能出現(xiàn)針閥卡死的情況。柴油中的水分或酸性物質(zhì)過量時(shí)會使針閥因銹蝕而被卡??；當(dāng)針閥密封錐面受損后，氣缸內(nèi)可燃混合氣也會竄入配合面并形成積炭，使針閥被卡住，噴油器無法噴油，致使該缸停止工作。同時(shí)，噴油器還可能出現(xiàn)密封失效、排白煙并伴有放炮聲的故障。噴油器工作時(shí)，針閥體的密封錐面由于受到針閥頻繁的強(qiáng)力沖擊和磨料磨損，錐面會逐漸出現(xiàn)劃痕或點(diǎn)蝕，配合錐面接觸寬度增加，從而造成密封失效，使噴油器滴油。當(dāng)柴油機(jī)溫度低時(shí)，排氣管有冒白煙現(xiàn)象；當(dāng)柴油機(jī)溫度高時(shí)，排氣管除冒黑煙外，還會不時(shí)地發(fā)出放炮聲。若停止向該缸供油，排煙與放炮聲則迅速消失。還有可能出現(xiàn)內(nèi)漏、噴油時(shí)間長、啟動困難的問題。當(dāng)針閥在針閥孔內(nèi)作頻繁的往復(fù)運(yùn)動時(shí)，如果柴油中雜質(zhì)微粒直徑過大，則會使針閥孔導(dǎo)向面逐漸磨損，致使噴油器內(nèi)漏增加、壓力下降和噴油時(shí)間延長，造成柴油機(jī)啟動困難，工作時(shí)振動增大。

二、卡特彼勒 C15 柴油機(jī)噴油器霧化不良
卡特彼勒 C15 柴油機(jī)噴油器霧化不良可能由多種原因引起。當(dāng)噴油壓力過低時(shí)，柴油無法以足夠的壓力從噴油嘴噴出，導(dǎo)致霧化效果不佳。噴孔磨損有積碳也會影響霧化，因?yàn)榉e碳會改變噴孔的形狀和大小，使柴油噴出的形態(tài)不規(guī)則。彈簧端面磨損或彈力下降同樣會致使噴油器提前開啟、延遲關(guān)閉，進(jìn)而形成噴油霧化不良的現(xiàn)象。
若是單缸柴油機(jī)出現(xiàn)這種情況就不能工作；若是多缸柴油機(jī)，則會功率下降，排氣冒黑煙，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)聲也不正常。另外，由于粒徑過大的柴油霧滴不能充分燃燒，便順缸壁流入積油盤，使機(jī)油油面增高，粘度下降，潤滑惡化，還可能引起燒瓦拉缸的事故。
解決辦法是應(yīng)將噴油器拆開清洗，檢修，重新調(diào)試。在日常使用中，要注意使用清潔的柴油，避免雜質(zhì)進(jìn)入噴油器造成積碳和磨損。定期檢查噴油器的工作狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行處理。

三、卡特彼勒 C15 柴油機(jī)噴油器回油管破損
當(dāng)針閥偶件磨損嚴(yán)重或針閥體與噴油器殼配合不夠嚴(yán)密時(shí)，卡特彼勒 C15 柴油機(jī)噴油器的回油量就會明顯增大，有的可達(dá) 0.1～0.3kg/h。若回油管破損或漏裝，回油就會白白流失，造成浪費(fèi)。
因此，回油管必須完好無損，并安裝密閉，以便回油能順利流入油箱。若回油管是接到柴油濾清器上的，則其終端應(yīng)設(shè)單向閥，以防濾清器內(nèi)的柴油倒流入噴油器內(nèi)。
回油管破損不僅會造成浪費(fèi)，還可能影響柴油機(jī)的正常工作。因?yàn)榛赜筒粫晨赡軐?dǎo)致噴油器內(nèi)部壓力異常，進(jìn)而影響噴油效果。在檢查和維護(hù)卡特彼勒 C15 柴油機(jī)時(shí)，要注意檢查回油管的狀態(tài)，及時(shí)更換破損的回油管。

四、卡特彼勒 C15 柴油機(jī)噴油器針閥噴孔擴(kuò)大
由于高壓油流不斷地噴射沖刷，卡特彼勒 C15 柴油機(jī)噴油器的針閥噴孔會逐漸磨大。噴孔擴(kuò)大后，會導(dǎo)致噴油壓力下降，噴射距離縮短，柴油霧化不良，缸內(nèi)積碳隨之增加。
對于單孔軸針式噴油器孔徑一般大于 1mm 的情況，可在孔端放一顆直徑為 4～5mm 的鋼球，用錘輕輕敲擊，使噴孔局部發(fā)生塑性變形而縮小孔徑。多孔直噴式噴油器由于孔數(shù)多，孔徑小，只能用高速鋼磨制的沖樣在孔端輕輕敲擊，若經(jīng)調(diào)試仍不合格，則應(yīng)更換針閥偶件。
在使用過程中，要注意定期檢查噴油器的噴孔狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)噴孔擴(kuò)大的問題并采取相應(yīng)的措施。同時(shí)，使用清潔的柴油可以減少雜質(zhì)對噴孔的沖刷，延長噴油器的使用壽命。

五、卡特彼勒 C15 柴油機(jī)噴油器針閥卡死
卡特彼勒 C15 柴油機(jī)噴油器針閥卡死可能由多種原因引起。柴油不清潔，含有水或雜質(zhì)，可能會使針閥銹蝕而被卡住。針閥密封錐面受損后，氣缸內(nèi)可燃混合氣也會竄入配合面并形成積炭，使針閥被卡住。
噴油器彈簧折斷、漏油等情況也可能導(dǎo)致針閥卡死。安裝噴油器時(shí)，兩個(gè)螺釘擰得過緊或擰緊度不一致，以及噴油壓力低、霧化質(zhì)量不良等也可能引發(fā)針閥卡死。
針閥卡死有卡死在開啟位置和關(guān)閉位置兩種情況。前者常常表現(xiàn)出噴油不能霧化，燃燒不完全，排氣管冒黑煙等；后者則表現(xiàn)出不能噴油，發(fā)動機(jī)不能工作。
為預(yù)防針閥卡死，要做到定期進(jìn)行拆洗，檢查螺母形態(tài)，確保柴油清潔，避免長時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)等。

六、卡特彼勒 C15 柴油機(jī)噴油器密封失效
卡特彼勒 C15 柴油機(jī)噴油器工作時(shí)，針閥體的密封錐面由于受到針閥頻繁的強(qiáng)力沖擊和磨料磨損，錐面會逐漸出現(xiàn)劃痕或點(diǎn)蝕，配合錐面接觸寬度增加，從而造成密封失效，使噴油器滴油。
當(dāng)柴油機(jī)溫度低時(shí)，排氣管有冒白煙現(xiàn)象；當(dāng)柴油機(jī)溫度高時(shí)，排氣管除冒黑煙外，還會不時(shí)地發(fā)出放炮聲。這時(shí)，若停止向該缸供油，排煙與放炮聲則迅速消失。
密封失效會導(dǎo)致噴油器滴油，不僅浪費(fèi)燃油，還會影響柴油機(jī)的正常工作。為避免密封失效，應(yīng)定期檢查噴油器的密封狀態(tài)，及時(shí)更換磨損的密封件。

七、卡特彼勒 C15 柴油機(jī)噴油器內(nèi)漏
當(dāng)針閥在針閥孔內(nèi)作頻繁的往復(fù)運(yùn)動時(shí)，如果柴油中雜質(zhì)微粒直徑過大，則會使針閥孔導(dǎo)向面逐漸磨損，致使卡特彼勒 C15 柴油機(jī)噴油器內(nèi)漏增加、壓力下降和噴油時(shí)間延長。
內(nèi)漏會造成柴油機(jī)啟動困難，工作時(shí)振動增大。在使用過程中，要注意使用清潔的柴油，減少雜質(zhì)對噴油器的磨損。定期檢查噴油器的內(nèi)漏情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行維修。
綜上所述，卡特彼勒 C15 柴油機(jī)噴油器可能出現(xiàn)多種故障，這些故障會影響柴油機(jī)的性能和可靠性。為了確保柴油機(jī)的正常運(yùn)行，應(yīng)定期對噴油器進(jìn)行檢查和維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理故障。同時(shí)，使用清潔的柴油、避免長時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)等措施也可以減少噴油器故障的發(fā)生。

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