不同類型的卡特cat發(fā)動機在不同的氣溫條件下工作要選配專用機油的分類分哪幾種

	一 卡特cat發(fā)動機機油按粘度分類
不同類型的卡特cat發(fā)動機在不同的氣溫條件下工作 所選用的機油粘度級別也不同 目前采用國際上較通用的美國 汽車工程師協(xié)SAE 粘度分類即SAEJ300發(fā)動機機油粘度分類 見表4
 
	
| 
					 SAE 級別  | 
				
					 低溫動力粘度 max.C.mPa.s  | 
				
					 邊界泵送溫度 max.C  | 
				
					 100 運動粘度 min.mm 2 /s  | 
				
					 相當于我國舊粘度號  | 
			
| 
					 0 W  | 
				
					 -30  | 
				
					 3250  | 
				
					 -35  | 
				
					 3.8  | 
			
| 
					 5 W  | 
				
					 -25  | 
				
					 3500  | 
				
					 -30  | 
				
					 3.8  | 
			
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					 10W  | 
				
					 -20  | 
				
					 3500  | 
				
					 -25  | 
				
					 4.1  | 
			
| 
					 15W  | 
				
					 -15  | 
				
					 3500  | 
				
					 -20  | 
				
					 5.6  | 
			
| 
					 20W  | 
				
					 -10  | 
				
					 4500  | 
				
					 -15  | 
				
					 5.6  | 
			
| 
					 25W  | 
				
					 -5  | 
				
					 6000  | 
				
					 -10  | 
				
					 9.3  | 
			
| 
					 20  | 
				
					 
  | 
				
					 
  | 
				
					 5.6-9.3  | 
				
					 6#8#  | 
			
| 
					 30  | 
				
					 
  | 
				
					 
  | 
				
					 9.3-12.5  | 
				
					 10#11#  | 
			
| 
					 40  | 
				
					 
  | 
				
					 
  | 
				
					 12.5-16.3  | 
				
					 14#  | 
			
| 
					 50  | 
				
					 
  | 
				
					 
  | 
				
					 16.3-21.9  | 
				
					 15#16#  | 
			
| 
					 試驗方法  | 
				
					 ASTMD5293  | 
				
					 ASTMD4684  | 
				
					 ASTMD445  | 
				
					 
  | 
			
	W 是代表英文winter即冬季 意思指這種粘度 的機油適合于冬季時使用 該分類有6個分類有6個冬 季用油粘度級  0W-25W 和4個夏季用油粘度級別 20-50 每個冬季用油粘度級別均要求低溫動力粘度  mPa s即毫帕斯秒 最大邊界泵送溫度和100  最小運動粘度  低溫動力粘度和邊界泵送溫度兩項要求 反映冬季的難度依次增大 100 最小運動粘度反映冬 用油粘度級別機油在高溫下的蒸發(fā)損失大小 即機油粘 度較低 意味蒸發(fā)損失較卡特cat發(fā)動機機油因蒸發(fā)損失造成的機 油消耗量也較大 夏季用油粘度級別只有100 運動粘 度范圍要求 從20到50粘度級 隨粘度增加 發(fā)動機 摩擦面形成的油膜厚度增大 磨損可能性減少 但在流 體動力潤滑狀態(tài)下的磨擦阻力和發(fā)動機濺油器攪拌阻 力 油泵輸送阻力增大 相應(yīng)使發(fā)動機能  燃油量 增 大 每降低一個粘度級可省能0.5%左右 將冬季用油粘度級別和夏季用油粘度級別組合在一起 5W/30 15W/40 20W/50 具有兩種粘度級別的發(fā)動機機油叫 多級油 例如15W/40油 就是說這種油在冬天相當于 15W單級油的粘度要求 而在夏天則相當于SAW40的 粘度要求 這種多級油既能在冬季使用 又能在夏季使

既能在寒冷的北方使用 也能在炎熱的南方使用 具有使用的溫度范圍和地區(qū)范圍廣的優(yōu)點 還具有節(jié)能 特性 100 運動粘度的多級油與單級   夏用油 相 比 前者比后者能節(jié)省燃料2-5% 柴油機多級油在北 美和西歐已普及到50%左右 今后多級油的使用比例將 進一步增大 并趨向低粘度化 例 歐洲七十年代選 用20W/50 八十年代選用15W/40 九十年代選用5W/ 30 主要是從節(jié)能上考慮 結(jié)合我國所處的地理情況 卡特cat發(fā)動機潤滑油選用15W/40級油為基礎(chǔ)是適 當卡特cat發(fā)動機發(fā)動機機油按使用質(zhì)量分類
過去 卡特cat發(fā)動機發(fā)動機機油的使用質(zhì)量級別無統(tǒng)一的分類和完整的規(guī)格 后來根據(jù)API標準制定了CA-CD級的標準 但汽車或卡特cat發(fā)動機發(fā)動機制造廠的產(chǎn)品說明書中 一般只向用戶推薦使用什么粘度級別的發(fā)動機機油 而沒有注明須選用使用 質(zhì)量級別或規(guī)格的發(fā)動機油  因而用錯潤滑油 造成發(fā)動機出現(xiàn)故障的問題時有發(fā)生

國外汽車發(fā)動機工業(yè)受能源和環(huán)境保護等社會因素影響 卡特cat發(fā)動機發(fā)動機設(shè)計向大馬力 小型化和減少排氣污染物濃度的 方向發(fā)展 對發(fā)動機機油質(zhì)量提出越來越高的要求 使發(fā)動機機油向高性能化發(fā)展 出現(xiàn)了API柴油機油新分類 柴 卡特cat發(fā)動機油機油分類發(fā)展情況 見下表
 
	
| 
					 API 分類  | 
				
					 CAC  | 
				
					 BC  | 
				
					 CC  | 
				
					 DC  | 
				
					 EC  | 
				
					 F-4  | 
				
					 CG-4  | 
			
| 
					 ASTM 規(guī) 定應(yīng)用范 圍  | 
				
					 低硫燃料 輕 中負荷 柴油機  | 
				
					 高硫燃料 輕 中負荷 柴油機  | 
				
					 苛刻條件 操作 非拉 壓及胝增  | 
				
					 高速 高增 壓柴油機  | 
				
					 1998 年后 生產(chǎn)的直 噴 增壓柴  | 
				
					 1997 年后 生產(chǎn)的重 負荷柴油  | 
				
					 1995 年后 生產(chǎn)的重 負荷柴油 機,低排放  | 
			
| 
					 壓柴油機  | 
				
					 油機  | 
				
					 機 也適用  | 
				
					 使用含硫  | 
			||||
| 
					 于非增壓  | 
				
					 0.05% 的燃  | 
			||||||
| 
					 柴油機  | 
				
					 料  | 
			||||||
| 
					 推薦原因  | 
				
					 解決高溫  | 
				
					 解決使用  | 
				
					 解決使用  | 
				
					 解決高增  | 
				
					 解決新型  | 
				
					 優(yōu)良的高  | 
				
					 出色地防  | 
			
| 
					 沉積物引  | 
				
					 含硫 1% 柴  | 
				
					 SC 汽油機  | 
				
					 壓柴油機  | 
				
					 柴油機卡  | 
				
					 溫剪切穩(wěn)  | 
				
					 止積炭聚  | 
			|
| 
					 起的粘環(huán)  | 
				
					 油引起的 腐蝕沉積 物增加  | 
				
					 油混合車 隊用油簡 化  | 
				
					 的粘環(huán)和 擦傷  | 
				
					 車長距離 行駛高溫 沉積物粘 度增長 機  | 
				
					 定性 清潔 分散性  | 
				
					 集 活塞沉 積物的生 成和進行  | 
			|
| 
					 油消耗  | 
				
					 磨損控制  | 
			||||||
| 
					 推薦時間  | 
				
					 1935  | 
				
					 1949  | 
				
					 1955  | 
				
					 1964  | 
				
					 1987  | 
				
					 1991  | 
				
					 1995  |