注 : 此步驟中的一些圖示不體現(xiàn)實(shí)際的發(fā)動(dòng)機(jī)配置。然而，步驟相同。

曲軸箱竄氣量過大可能表明發(fā)動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)部件出現(xiàn)故障，從而讓燃燒氣體或空氣泄漏進(jìn)曲軸箱。結(jié)果使得產(chǎn)生的壓力高于正常的曲軸箱壓力，因而也就增加了竄氣水平。

本步驟敘述了如何測量曲軸箱竄氣以及如何確定發(fā)生故障的部件。

竄氣測量的一般目的在于：

• 檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在重裝后的磨合
• 對(duì)于開式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，對(duì)過量的機(jī)油溢出曲軸箱呼吸器管（通常也稱為機(jī)油帶出）進(jìn)行故障診斷與排除
• 對(duì)于閉式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，對(duì)機(jī)油進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷與排除
• 對(duì)于裝備了曲軸箱壓力傳感器的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)曲軸箱壓力過高進(jìn)行故障診斷與排除
• 對(duì)可能出現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部損壞進(jìn)行診斷與排除，比如磨損的活塞環(huán)、氣門桿油封或?qū)Ч?、渦輪增壓器、空氣壓縮機(jī)等等。

此步驟提供測量與上述情況相關(guān)的竄氣時(shí)的通用指南。

值得注意的是，“竄氣”和“帶出（機(jī)油溢出呼吸器管）”這兩個(gè)術(shù)語通?？梢曰Q使用。

測量竄氣時(shí)如果有過量的機(jī)油溢出呼吸器管，機(jī)油量就會(huì)影響到竄氣的測量結(jié)果。

竄氣測量結(jié)果也會(huì)受到在竄氣測量維修工具計(jì)量孔上聚積的機(jī)油的影響。這減少了計(jì)量孔的尺寸，測量結(jié)果往往高于實(shí)際的竄氣測量值。

如果是這樣，則必須采取如下一些措施：

• 在發(fā)動(dòng)機(jī)上找到不同的測量位置以測量竄氣（機(jī)油加注口、機(jī)油加注口蓋、未使用的渦輪增壓器排放位置等）。
• 測量竄氣前清潔呼吸器上殘留的機(jī)油，并使它完全干燥。
• 確定是否會(huì)存在一些因素使得呼吸器中溢滿機(jī)油，例如：
• 機(jī)油油位不正確
• 車輛操作（過度傾斜、發(fā)動(dòng)機(jī)過多的橫向移動(dòng)）
• 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件造成機(jī)油偏向通風(fēng)裝置腔（活塞冷卻噴嘴、輔助機(jī)油排放管等）
• 確定對(duì)于正在維修的發(fā)動(dòng)機(jī)是否還有另一個(gè)呼吸器選裝件。

用于測量竄氣的工具在結(jié)構(gòu)上大體都相似。計(jì)量孔的尺寸是它們的主要區(qū)別。計(jì)量孔采用不同的尺寸設(shè)計(jì)是為了更準(zhǔn)確地測量竄氣，也可滿足各種發(fā)動(dòng)機(jī)配置和額定功率的需要。這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)竄氣取決于進(jìn)氣量的多少。

例如：

• 如果在兩個(gè)相同配置和相同尺寸的發(fā)動(dòng)機(jī)上測量竄氣，但它們的額定功率和額定轉(zhuǎn)速不同，所測得的最大竄氣值也將不同。

具有高額定功率和高額定轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量也相對(duì)較大，因此竄氣值也就更高。也就是說，如果較小的計(jì)量孔竄氣工具用于測量具有高額定功率和高額定轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)，測量值會(huì)超出壓力測量工具的極限值。

測量曲軸箱竄氣壓力時(shí)，將水壓表（零件號(hào) ST1111-3）或等效裝置、壓力表或傳感器連接到竄氣測量維修工具上。

注 : 水壓表（零件號(hào) ST1111-3）或等效裝置最多可測量 944 mm [36 in] 的水柱。

注 : 如果懷疑是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部損壞而導(dǎo)致竄氣過量，可以采用其它步驟來證實(shí)這一點(diǎn)。

只有當(dāng)確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)重裝后的磨合時(shí)或者出現(xiàn)其他癥狀時(shí)，才必須考慮測量竄氣。出現(xiàn)的癥狀包括：

• 過量機(jī)油帶出（機(jī)油從曲軸箱呼吸器管帶出）
• 曲軸箱壓力過高（針對(duì)裝備了曲軸箱壓力傳感器的發(fā)動(dòng)機(jī)）
• 功率低
• 機(jī)油消耗
• 排氣冒煙。

如果沒有別的癥狀，不需要測量竄氣。

如果懷疑是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部損壞而導(dǎo)致竄氣過量，可以采用其它步驟來證實(shí)這一點(diǎn)。這些步驟包括：

• 確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)保養(yǎng)程序
• 切開機(jī)油濾清器并檢查是否存在碎屑。
• 取一份機(jī)油油樣并檢查是否存在污染。對(duì)于 ISM 發(fā)動(dòng)機(jī)，采用下述步驟。參考第 7 節(jié)中的步驟 007-044。 對(duì)于 ISX 發(fā)動(dòng)機(jī)，采用下述步驟。參考第 7 節(jié)中的步驟 007-083。

注 : 曲軸箱呼吸器的位置和類型因發(fā)動(dòng)機(jī)配置（前齒輪傳動(dòng)系或后齒輪傳動(dòng)系）和/或發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用類型的不同而有所差異。

測量竄氣壓力前，檢查曲軸箱呼吸器管是否堵塞。對(duì)于 ISM 發(fā)動(dòng)機(jī)，采用下述步驟。參考第 3 節(jié)中的步驟 003-002。 對(duì)于 ISX 發(fā)動(dòng)機(jī)，采用下述步驟。參考第 3 節(jié)中的步驟 003-002。

如果是在對(duì)呼吸器管機(jī)油溢出過多的問題進(jìn)行故障診斷，則在進(jìn)行竄氣測量前有必要拆下呼吸器部件以便清潔和清除所有積聚的機(jī)油。

檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油位，如有必要，正確標(biāo)定機(jī)油標(biāo)尺。如果油位太高，會(huì)造成竄氣壓力超過正常水平和/或過量的機(jī)油被帶出。對(duì)于 ISM 發(fā)動(dòng)機(jī)，采用下述步驟。參考第 7 節(jié)中的步驟 007-009。 對(duì)于 ISX 發(fā)動(dòng)機(jī)，采用下述步驟。參考第 7 節(jié)中的步驟 007-009。

選擇正確的竄氣測量維修工具用于所維修的發(fā)動(dòng)機(jī)。

測量曲軸箱竄氣壓力時(shí)，將水壓表（零件號(hào) ST1111-3）、壓力表或傳感器連接到竄氣測量維修工具上。

注 : 曲軸箱呼吸器管的位置可能因發(fā)動(dòng)機(jī)配置和/或應(yīng)用類型的不同而有所差異。

安裝適當(dāng)?shù)母Z氣維修工具：

• 對(duì)于典型的開式曲軸箱呼吸器/通風(fēng)系統(tǒng)，將適當(dāng)?shù)母Z氣維修工具連接到曲軸箱呼吸器管的末端。將一個(gè)水壓表、壓力表或傳感器連接到竄氣維修工具上。
• 對(duì)于帶有閉式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)（不帶曲軸箱通風(fēng)濾清器）的發(fā)動(dòng)機(jī)，斷開呼吸器管并塞住進(jìn)氣歧管或渦輪增壓器壓縮機(jī)殼體端口。將適當(dāng)?shù)母Z氣維修工具連接到曲軸箱呼吸器管的末端。將一個(gè)水壓表、壓力表或傳感器連接到竄氣維修工具上。
• 對(duì)于配備外部燃料水分凝聚式呼吸器芯的發(fā)動(dòng)機(jī)（CM871、CM876、CM2250、CM2150 和配備 Enviroguard™ 濾清器的發(fā)動(dòng)機(jī)），將相應(yīng)的竄氣維修工具連接至燃料水分凝聚式呼吸器殼體進(jìn)口側(cè)的曲軸箱呼吸器管。

檢查發(fā)動(dòng)機(jī)竄氣是否對(duì)以下各項(xiàng)造成影響。

使發(fā)動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速和有負(fù)載的情況下運(yùn)行，任選以下方法：

• 對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)磨合，使用底盤測功機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)測功機(jī)。
• 對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)測試，使用底盤測功機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)測功機(jī)。
• 失速測試（針對(duì)那些只配備自動(dòng)變速箱的發(fā)動(dòng)機(jī)）。

有關(guān)相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)測試的具體說明，參考下列相應(yīng)的步驟。

• 參考第 14 節(jié)中的步驟 014-002。
• 參考第 14 節(jié)中的步驟 014-003。
• 參考第 14 節(jié)中的步驟 014-004。
• 參考第 14 節(jié)中的步驟 014-005。
• 參考第 14 節(jié)中的步驟 014-006。
• 參考第 14 節(jié)中的步驟 014-008。
• 參考第 14 節(jié)中的步驟 014-009。

在額定轉(zhuǎn)速和滿負(fù)荷條件下運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，直到獲得穩(wěn)定的讀數(shù)。

注 : 測量竄氣時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到峰值功率和額定轉(zhuǎn)速時(shí)，數(shù)值最初會(huì)出現(xiàn)一個(gè)“尖峰”。等待竄氣測量值穩(wěn)定時(shí)再開始讀數(shù)。

注 : 對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)磨合，如果竄氣突然增加，或者如果在任何磨合的步驟中竄氣超過最大容許極限值，返回前面的步驟繼續(xù)磨合。如果竄氣沒有達(dá)到可接受的水平，中斷磨合，確定原因。

記錄穩(wěn)定狀態(tài)下的竄氣測量值。

如果竄氣在技術(shù)規(guī)范內(nèi)，拆下發(fā)動(dòng)機(jī)竄氣維修工具和水壓表或壓力計(jì)。

有關(guān)適當(dāng)竄氣的技術(shù)規(guī)范，使用下述步驟。參考第 V 節(jié)中的步驟 018-023。

檢查渦輪增壓器竄氣對(duì)下述情況的影響。

在仍然安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)竄氣維修工具和水壓表或壓力計(jì)的情況下：

• 隔離渦輪增壓器（如有配備），確定高竄氣壓力是否是由于渦輪增壓器密封件泄漏造成的。
• 測量渦輪增壓器產(chǎn)生的竄氣時(shí)，斷開渦輪增壓器機(jī)油回油管。對(duì)于 ISM 發(fā)動(dòng)機(jī)，使用下述步驟。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-045。

此步驟討論了渦輪增壓器隔離的首選方法。

如圖所示，在缸體上的渦輪增壓器和渦輪增壓器回油管之間安裝帶有兩個(gè)切斷閥（A 和 B）的軟管總成。閥的最小內(nèi)徑必須為 19 mm [0.75 in]。將另一根軟管插入 8-9 升 [2-5 加侖] 的容器中。

注 : 有些渦輪增壓器機(jī)油回油管只由一根管構(gòu)成。這就很有必要做一個(gè)渦輪增壓器隔離工具。使用新的或用過的渦輪增壓器回油管，從渦輪增壓器回油管的中間部位切開一個(gè)口，然后裝上單向閥和軟管。

關(guān)閉 (A) 閥讓機(jī)油排入油桶。

打開 (B) 閥讓機(jī)油排入發(fā)動(dòng)機(jī)。

使發(fā)動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速和有負(fù)載的情況下運(yùn)行，任選以下方法：

• 對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)測試，使用底盤測功機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)測功機(jī)。
• 失速測試（針對(duì)那些只配備自動(dòng)變速箱的發(fā)動(dòng)機(jī)）。

在額定轉(zhuǎn)速和滿負(fù)荷條件下運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，直到獲得穩(wěn)定的讀數(shù)。

注 : 測量竄氣時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到峰值功率和額定轉(zhuǎn)速時(shí)，數(shù)值最初會(huì)出現(xiàn)一個(gè)“尖峰”。等待竄氣測量值穩(wěn)定時(shí)再開始讀數(shù)。

使發(fā)動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速和額定載荷下繼續(xù)運(yùn)行。

打開 (A) 閥、關(guān)閉 (B)閥。

記錄竄氣壓力讀數(shù)。

這些步驟描述了渦輪增壓器隔離的備選方法：

在渦輪增壓器機(jī)油回油管與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體斷開的情況下，將渦輪增壓器機(jī)油回油管置入一個(gè)大容器中。

堵上缸體上的渦輪增壓器機(jī)油放油管端口。

使發(fā)動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速和有負(fù)載的情況下運(yùn)行，任選以下方法：

• 對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)測試，使用底盤測功機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)測功機(jī)。
• 失速測試（針對(duì)那些只配備自動(dòng)變速箱的發(fā)動(dòng)機(jī)）。

記錄竄氣壓力測量峰值。

通過確定在渦輪增壓器回油管隔離、(A) 閥打開以及渦輪增壓器回油管未隔離、(A) 閥關(guān)閉的條件下測得的竄氣壓力測量差值來確定渦輪增壓器竄氣壓力的分配。

如果渦輪增壓器產(chǎn)生的竄氣不符合技術(shù)規(guī)范，檢查渦輪增壓器的壓縮機(jī)和渦輪區(qū)域是否有機(jī)油泄漏跡象。如有必要，更換渦輪增壓器。對(duì)于 ISM 發(fā)動(dòng)機(jī)，使用下述步驟。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-033。 對(duì)于 ISX 發(fā)動(dòng)機(jī)，采用下述步驟。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-033。

注 : 因發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用類型的不同，空氣壓縮機(jī)調(diào)壓器/卸荷閥的位置都有所不同?？諝庹{(diào)壓器/卸荷閥可以安裝在空氣壓縮機(jī)上或安裝在底盤上。

斷開空氣壓縮機(jī)調(diào)壓器/卸荷閥空氣信號(hào)端口上的空氣信號(hào)管。

斷開空氣壓縮機(jī)上的空氣壓縮機(jī)排氣管和進(jìn)氣管。

注 : 在渦輪增壓空氣壓縮機(jī)上，確保測試期間塞上連至發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣軟管，否則發(fā)動(dòng)機(jī)將不能達(dá)到全功率。

卸載空氣壓縮機(jī)時(shí)，確定起動(dòng)和停止空氣壓縮機(jī)泵氣時(shí)調(diào)壓器/卸荷閥空氣信號(hào)端口所需的壓力。

注 : 起動(dòng)和停止空氣壓縮機(jī)泵氣之間的空氣壓力設(shè)定點(diǎn)一般為 621 kPa [90 psi]。參考原始設(shè)備制造商 (OEM) 維修手冊。

將調(diào)定的車間空氣壓力管連接到空氣壓縮機(jī)調(diào)壓器/卸荷閥空氣信號(hào)端口。

注 : 進(jìn)行測試時(shí)，確?？諝庀到y(tǒng)壓力不超過制造商的最大容許壓力。

運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)并提高發(fā)送給空氣調(diào)壓器/卸荷閥的信號(hào)壓力，以確定空氣壓縮機(jī)何時(shí)停止泵氣（系統(tǒng)壓力在這一點(diǎn)停止升高）。記錄信號(hào)管壓力。

降低信號(hào)壓力，以確定系統(tǒng)壓力何時(shí)重新開始使空氣壓縮機(jī)泵氣（系統(tǒng)壓力在這一點(diǎn)再次開始升高）。記錄信號(hào)管壓力。

注 : 讓空氣壓縮機(jī)泵氣足夠長的時(shí)間，在系統(tǒng)中產(chǎn)生充足的壓力來釋放和操作空氣制動(dòng)器。

在調(diào)定的車間空氣壓力管仍然與空氣壓縮機(jī)調(diào)壓器/卸荷閥空氣信號(hào)端口連接的條件下，調(diào)節(jié)信號(hào)壓力讓空氣壓縮機(jī)開始泵氣（系統(tǒng)壓力在這一點(diǎn)再次開始升高）。使用先前記錄的壓力值作為設(shè)定點(diǎn)。

使發(fā)動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速和有負(fù)載的情況下運(yùn)行，任選以下方法：

• 對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)測試，使用底盤測功機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)測功機(jī)。
• 失速測試（針對(duì)那些只配備自動(dòng)變速箱的發(fā)動(dòng)機(jī)）。

注 : 測量竄氣時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到峰值功率和額定轉(zhuǎn)速時(shí)，數(shù)值最初會(huì)出現(xiàn)一個(gè)“尖峰”。等待竄氣測量值穩(wěn)定時(shí)再開始讀數(shù)。

以額定轉(zhuǎn)速和負(fù)載繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。增加信號(hào)壓力（系統(tǒng)壓力在這一點(diǎn)停止升高）。使用先前記錄的壓力值作為設(shè)定點(diǎn)。

在額定轉(zhuǎn)速和滿負(fù)荷條件下運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，直到獲得穩(wěn)定的讀數(shù)。

注 : 測量竄氣時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到峰值功率和額定轉(zhuǎn)速時(shí)，數(shù)值最初會(huì)出現(xiàn)一個(gè)“尖峰”。等待竄氣測量值穩(wěn)定時(shí)再開始讀數(shù)。

在空氣壓縮機(jī)泵氣以及空氣壓縮機(jī)未泵氣的情況下，通過確定它們之間的竄氣壓力測量差值來確定空氣壓縮機(jī)竄氣壓力的分配。

如果空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生的竄氣超出技術(shù)規(guī)范，更換空氣壓縮機(jī)。參考第 12 節(jié)中的步驟 012-014。

在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉的條件下，打開濕式罐上的放氣旋塞排放車輛空氣系統(tǒng)，釋放系統(tǒng)中的壓縮空氣。

從空氣壓縮機(jī)調(diào)壓器/卸荷閥空氣信號(hào)端口上斷開調(diào)定的車間空氣壓力管（帶有壓力計(jì)）。

連接空氣信號(hào)管。參考 OEM 維修手冊。

如果竄氣在技術(shù)規(guī)范內(nèi)，拆下發(fā)動(dòng)機(jī)竄氣維修工具和水壓表或壓力計(jì)。

注 : 確保拔掉了先前安裝在渦輪增壓式空氣壓縮機(jī)上通往發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣軟管上的塞堵。

將空氣壓縮機(jī)排氣管連接到空氣壓縮機(jī)上的進(jìn)氣軟管。

排氣制動(dòng)器產(chǎn)生的竄氣：

注 : 不是所有車輛都配備排氣制動(dòng)器。

在仍然裝有發(fā)動(dòng)機(jī)竄氣維修工具和水壓表或壓力計(jì)的前提下，測量排氣制動(dòng)器（如果裝配）工作時(shí)的竄氣壓力。

在一段長下坡的道路上駕駛車輛，如公路或州際公路出口匝道。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)額定轉(zhuǎn)速時(shí)開始操作排氣制動(dòng)器，在排氣制動(dòng)器工作時(shí)測量竄氣壓力。

在排氣制動(dòng)操作期間同時(shí)測量排氣背壓。

操作發(fā)動(dòng)機(jī)直到讀數(shù)穩(wěn)定。

注 : 測量竄氣時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到峰值功率和額定轉(zhuǎn)速時(shí)，數(shù)值最初會(huì)出現(xiàn)一個(gè)“尖峰”。等待竄氣測量值穩(wěn)定時(shí)再開始讀數(shù)。

如果在排氣制動(dòng)器工作時(shí)竄氣壓力超過技術(shù)規(guī)范且排氣背壓也超過技術(shù)規(guī)范，修理或更換排氣制動(dòng)器。參考制造商說明手冊。

如果在排氣制動(dòng)器工作時(shí)竄氣壓力超過技術(shù)規(guī)范，但是排氣背壓仍滿足技術(shù)規(guī)范，則檢查渦輪增壓器產(chǎn)生的竄氣。參考本步驟先前的渦輪增壓器機(jī)油回油管隔離步驟。

拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)竄氣維修工具和水壓表或壓力計(jì)。

拆卸在排氣制動(dòng)器工作期間用于測量排氣背壓的壓力計(jì)。

在測試端口中安裝一個(gè)塞堵。

可使用“急加速測試”檢查后處理柴油微粒濾清器 (DPF) 是否有裂紋或其他擴(kuò)展性損壞，而無須拆下濾清器系統(tǒng)。該測試用于測試后處理 DPF 的功能。

INSITE™ 服務(wù)工具“后處理柴油微粒濾清器固定再生測試”可用于：

• 使后處理 DPF 再生
• 使后處理柴油氧化催化器 (DOC) 和后處理 DPF 在受到冷卻液污染后恢復(fù)
• 檢查后處理 DOC 功效
• 檢查后處理溫度傳感器安裝是否正確
• 復(fù)位發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊 (ECM) 中存儲(chǔ)的煙炱負(fù)載。
• 檢查后處理噴油器、切斷閥和傳動(dòng)系的功能。

執(zhí)行這些步驟中的任一步驟前，檢查故障代碼是否為現(xiàn)行狀態(tài)。如果有任何為現(xiàn)行狀態(tài)的故障代碼，遵循適當(dāng)?shù)墓收洗a故障診斷排除樹。

INSITE™ 服務(wù)工具“后處理柴油微粒濾清器固定再生測試”可用于使后處理 DOC 或后處理 DPF 或兩者均受到冷卻液污染后恢復(fù)正常功能。

注 : 如果懷疑 DOC 和 DPF 受到冷卻液污染，不需要拆卸及檢查它們。詳細(xì)信息請查閱本步驟的“準(zhǔn)備步驟”部分。

再生過程中達(dá)到的溫度足以使冷卻液從這兩個(gè)部件中蒸發(fā)，并使這兩個(gè)部件恢復(fù)到正常的工作技術(shù)規(guī)范。

注 : 如果懷疑這些部件受到冷卻液污染，執(zhí)行再生前不要執(zhí)行“急加速測試”。

此部分概述了排氣系統(tǒng)出口檢查。

排氣系統(tǒng)出口檢查可以顯示后處理 DPF 的狀況。排氣系統(tǒng)出口看起來應(yīng)很干凈，很少或沒有積累排氣殘?jiān)?煙炱。

后處理 DPF 不是 100% 有效。積聚一些排氣殘?jiān)?煙炱是正常的，并不表示后處理 DPF 出現(xiàn)故障。

積累大量的排氣殘?jiān)?煙炱可表明后處理 DPF 出現(xiàn)了故障。

要確定排氣系統(tǒng)出口上的排氣殘?jiān)?煙炱積累是否是后處理 DPF 故障造成的，請進(jìn)行以下操作之一：

1. 如此步驟中的概述，執(zhí)行急加速測試。
2. 清潔排氣系統(tǒng)出口最末端的 152 至 254 mm [6 至 10 in]。將車輛運(yùn)行一個(gè)班次或一段行程，檢查排氣系統(tǒng)出口的排氣殘?jiān)?煙炱積累。
3. 檢查后處理 DPF。參考第 11 節(jié)中的步驟 011-041。

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。

在進(jìn)行后處理柴油微粒濾清器再生測試之前，檢查排氣管有無泄漏、裂紋及松動(dòng)的接頭。

• 對(duì)于 ISM 發(fā)動(dòng)機(jī)，使用下述步驟。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-024。
• 對(duì)于 ISX 發(fā)動(dòng)機(jī)，使用下述步驟。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-024。

如有必要，擰緊排氣卡箍。

參考 OEM 技術(shù)規(guī)范，了解正確的扭矩值。

排氣系統(tǒng)中的任何泄漏都會(huì)導(dǎo)致后處理柴油微粒濾清器再生測試在減少濾清器的煙炱負(fù)載時(shí)效率較低。

“后處理柴油微粒濾清器再生測試”可以在 INSITE™ 服務(wù)工具的“ECM 診斷測試”菜單下找到。

要進(jìn)行固定再生，連接 INSITE™ 服務(wù)工具并檢查故障代碼是否為現(xiàn)行狀態(tài)。如果出現(xiàn)除故障代碼 2639 或 1921 以外的故障代碼，則在進(jìn)行前先轉(zhuǎn)到第 TF 節(jié)了解所有故障代碼的故障判斷。不要在有故障代碼 2639 或 1921 以外的現(xiàn)行故障代碼時(shí)進(jìn)行固定再生，除非故障代碼診斷樹指示要這樣做。

注 : 除非有操作過程中冒黑煙或排氣立管變黑的癥狀，否則不需要在此過程中拆卸或檢查 DPF。

如果沒有 INSITE™ 電子服務(wù)工具可用，有些車輛可在駕駛室中配備固定再生開關(guān)。此開關(guān)可以是單獨(dú)的開關(guān)，也可以與診斷開關(guān)結(jié)合在一起。用 OEM 檢查此開關(guān)的位置及其可用性。

注 : 為了使固定再生開關(guān)起作用，必須在 ECM 中啟用固定再生開關(guān)。

不像使用 INSITE™ 電子服務(wù)工具中的“后處理柴油微粒濾清器再生測試”，如果濾清器的煙炱負(fù)荷足夠高，此開關(guān)僅啟動(dòng)固定再生。這通過點(diǎn)亮或閃爍后處理指示燈來表明。

注 : 如果啟用了再生抑制，則不能通過使用駕駛室中的開關(guān)來啟動(dòng)固定再生。這樣必須使用 INSITE™ 電子服務(wù)工具來啟動(dòng)固定再生。

注 : 如果“后處理柴油微粒濾清器再生測試”不能開始，參見第 TS 節(jié)中的“固定再生 - 不啟動(dòng)”故障診斷癥狀樹。

測試開始后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速將自動(dòng)提升到需要的水平。預(yù)期的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以達(dá)到 1000 至 1500 rpm。

于是發(fā)動(dòng)機(jī)將通過發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置運(yùn)轉(zhuǎn)，在某種程度上形成排氣裝置熱量。測試期間渦輪增壓器會(huì)發(fā)出輕微的“嗚嗚”聲。這屬于正?，F(xiàn)象。

完成“后處理柴油微粒濾清器再生”最長需要花費(fèi) 2-½ 小時(shí)，視濾清器的煙炱負(fù)荷和環(huán)境條件不同而定，例如（但不限于）溫度和濕度。

一旦“后處理柴油微粒濾清器再生測試”完成，發(fā)動(dòng)機(jī)將自動(dòng)返回到正常的怠速轉(zhuǎn)速。

“后處理柴油微粒濾清器再生測試”期間，以下各項(xiàng)需要監(jiān)控：

• 后處理噴油器狀態(tài) - 告知用戶何時(shí)少量燃油注入 DOC 的排氣系統(tǒng)上游。
• 后處理 DPF 出口溫度
• 后處理 DPF 進(jìn)口溫度
• 后處理 DOC 進(jìn)口溫度
• 后處理 DPF 煙炱負(fù)荷 - 告知用戶濾清器當(dāng)前的煙炱負(fù)荷：
• 正常 - 無需進(jìn)行再生
• 高于正常值（最低嚴(yán)重級(jí)別）- 可執(zhí)行固定再生
• 高于正常值（中等嚴(yán)重級(jí)別）- 可執(zhí)行固定再生
• 高于正常值（最高嚴(yán)重級(jí)別）- 不得執(zhí)行固定再生，除非將濾清器清潔或安裝新濾清器后，而且故障診斷步驟指示執(zhí)行固定再生。

隨濾清器煙炱負(fù)載的不同，完成固定再生會(huì)花費(fèi) 2-½ 小時(shí)。在任何時(shí)候，固定再生可以通過點(diǎn)擊 INSITE™ 服務(wù)工具中的“Stop”（停止）按鈕中止。

如果發(fā)生下列情況，固定再生可以中止：

• 故障變?yōu)楝F(xiàn)行狀態(tài)
• 踩下了油門
• 踩下了離合器踏板
• 踩下了制動(dòng)器踏板
• 變速箱檔位發(fā)生變化。

注 : 如果固定再生無法啟動(dòng)或被中止，而且有發(fā)動(dòng)機(jī)功率低的癥狀，則使用下述步驟。

• 參考第 11 節(jié)中的步驟 011-009。

開始固定再生。這可通過駕駛室中的固定再生開關(guān)或 INSITE 服務(wù)工具執(zhí)行。

• 駕駛室中的固定再生開關(guān)：
• 駕駛室內(nèi)裝備有固定再生開關(guān)的車輛必須也要在 ECM 中啟用固定再生開關(guān)參數(shù)。固定再生開關(guān)可以是獨(dú)立開關(guān)，或與診斷開關(guān)結(jié)合在一起，這取決于車輛制造商。使用以下步驟了解注意事項(xiàng)和設(shè)置條件。
• Signature™ 和 ISX 操作和維護(hù)保養(yǎng)手冊（公告號(hào) 3666251）：參考第 1 節(jié)中的步驟 101-047。
• ISM 和 ISMe 操作和維護(hù)保養(yǎng)手冊（公告號(hào) 3666319）：參考第 1 節(jié)中的步驟 101-047。
• INSITE™ 電子服務(wù)工具：
• 使用 INSITE™ 電子服務(wù)工具執(zhí)行后處理柴油微粒濾清器再生測試。
• 在任何一種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)都將產(chǎn)生足夠的熱量使后處理 DPF 再生。再生過程中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將增加，渦輪增壓器會(huì)發(fā)出刺耳嘯聲。一旦后處理 DPF 再生完成，發(fā)動(dòng)機(jī)將自動(dòng)回到正常怠速轉(zhuǎn)速。
• 再生過程中監(jiān)測車輛和周圍環(huán)境。如果發(fā)生任何不安全的狀況，立即關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。

通過或未通過標(biāo)準(zhǔn)

• 通過：如果沒有明顯的黑煙，而且固定再生順利完成，沒有后處理故障代碼生成，則表明通過第 14 節(jié)中的后處理測試步驟 014-013。
• 失?。喝绻忻黠@的黑煙和/或生成后處理故障代碼，則第 14 節(jié)中的后處理測試步驟 014-013 失敗。維修黑煙的起因和/或排除故障代碼。

車輛變速箱必須置于空檔位置，并且必須施加車輛駐車制動(dòng)。

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。迅速踩下油門踏板，從 0 到 100%。如有必要，可執(zhí)行多次。

測試期間，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)從低怠速到高怠速加速，檢查排氣立管中是否冒黑煙。

注 : 在某些應(yīng)用中，急加速測試可能無法提供揭示后處理 DPF 故障所必需的條件。如果排氣系統(tǒng)出口積累了大量的排氣殘?jiān)?煙炱，并且急加速不能顯示以下步驟中概述的狀態(tài)，可能必需在部分負(fù)載至滿載的條件下執(zhí)行短暫的加速運(yùn)行和/或執(zhí)行失速測試。參考第 14 節(jié)中的步驟 014-008。

參考《后處理柴油氧化催化器及后處理柴油微粒濾清器繼續(xù)使用指南》（公告號(hào) 4021600），了解成功或失敗的指導(dǎo)原則。

如果有灰煙或微弱的黑煙，參考《后處理柴油氧化催化器及后處理柴油微粒濾清器繼續(xù)使用指南》（公告號(hào) 4021600），了解成功或失敗的指導(dǎo)原則。

在“急加速測試”期間冒白煙并不表示有故障。無需進(jìn)行維修。

后處理系統(tǒng)的其中一項(xiàng)功能是清除排氣中的顆粒。此功能防止將黑煙作為診斷癥狀。

“急加速測試”（斷開后處理系統(tǒng)）用于檢查排氣中黑煙含量異常高的情況。

將排氣管從渦輪增壓器渦輪出口斷開。

車輛變速箱必須置于空檔。

車輛必須施加駐車制動(dòng)。

對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的高怠速轉(zhuǎn)速，可能需要在 INSITE™ 服務(wù)工具中沒有 VSS 參數(shù)的情況下暫時(shí)調(diào)整最大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。

快速完全踩下油門踏板（從 0 至 100%），保持 5 秒鐘，然后釋放。如有必要，可執(zhí)行多次。

此測試期間，在發(fā)動(dòng)機(jī)從低怠速加速到高怠速的過程中以及處于高怠速時(shí)，檢查渦輪增壓器渦輪出口是否冒黑煙。

在加速時(shí)出現(xiàn)一小簇黑煙在穩(wěn)定高怠速時(shí)消除是正常現(xiàn)象。

在“急加速測試”期間冒白煙并不表示有故障。無需進(jìn)行維修。

大量黑煙表明存在需要診斷的其它發(fā)動(dòng)機(jī)上游問題。參考第 TS 節(jié)中的大量冒黑煙故障診斷癥狀樹。

重新連接排氣系統(tǒng)。

檢查排氣管有無泄漏、裂紋及接頭松動(dòng)。

如有必要，擰緊排氣卡箍。

有關(guān)正確的扭矩技術(shù)規(guī)范值，參照原始設(shè)備制造商 (OEM) 技術(shù)規(guī)范。

讓發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣系統(tǒng)冷卻。在幾分鐘內(nèi)溫度會(huì)維持在較高的狀態(tài)。

檢查并確定 DPF 指示燈沒有點(diǎn)亮。

注 : 如果 DPF 指示燈點(diǎn)亮，而且故障代碼 2639 或 1921 仍然起作用，則需要進(jìn)行第二次再生。如果第二次再生后故障仍然起作用，則需要清除濾清器的灰分或煙炱。參考第 11 節(jié)中的步驟 011-041。

檢查是否存在現(xiàn)行故障代碼。如果出現(xiàn)現(xiàn)行故障代碼，則使用第 TF 節(jié)，了解故障代碼的診斷。

使用 INSITE™ 電子服務(wù)工具來清除所有非現(xiàn)行故障代碼。

在執(zhí)行此步驟前先執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能測試。參考第 14 節(jié)中的步驟 014-019。

本步驟主要介紹一個(gè)旨在核實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)性能的測試。

此測試需要在可以獲得公路車速并且發(fā)動(dòng)機(jī)可以減速的地方進(jìn)行，以核實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的工作性能。不應(yīng)在交通繁忙區(qū)域或危險(xiǎn)天氣條件下執(zhí)行該測試。

使用以下步驟獲取發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)工作的更多信息。

• 參考第 F 節(jié)中的步驟 020-999。
• 使用 Signature™ 和 ISX 操作和維護(hù)保養(yǎng)手冊（公告號(hào) 3666251）中的有關(guān)步驟。參考第 1 節(jié)中的步驟 101-001。

連接 INSITE™ 電子服務(wù)工具。

檢查有無與發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)相關(guān)的故障代碼。故障診斷任何與發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)相關(guān)的故障代碼，如： 2182、2183、2363 和 2367。現(xiàn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)故障代碼將禁止發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的工作。

在操作前對(duì)所有的現(xiàn)行故障代碼進(jìn)行故障診斷。

連接上 INSITE™ 電子服務(wù)工具。

選擇特性和參數(shù)。

選擇巡航控制和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)相互作用。

查看起動(dòng)最小值和起動(dòng)最大值發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)參數(shù)。

選擇發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制。

查看延遲時(shí)間和最小車速。

這些參數(shù)中的任何一個(gè)如果設(shè)定值較高都將延遲或阻礙發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的接合。

連接上 INSITE™ 電子服務(wù)工具。

選擇特性和參數(shù)。

選擇發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制。

記錄當(dāng)前的最小車速設(shè)定值。

將最小車速設(shè)定為 0.0 MPH。

記錄當(dāng)前的延遲時(shí)間設(shè)定值。

將延遲時(shí)間設(shè)定為 0.0 秒。

選擇車速源。

記錄當(dāng)前的無車速源最大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

將無車速源最大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)定為 1800 RPM。

將這些更改發(fā)送至發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊 (ECM)。

連接上 INSITE™ 電子服務(wù)工具。

選擇數(shù)據(jù)監(jiān)控器/記錄器。

選擇發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)參數(shù)組。

將牽引車連接到裝有負(fù)載的拖車上，或者設(shè)置測功機(jī)以便進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)操作。

注 : 對(duì)于其他應(yīng)用類型，有必要裝載貨物區(qū)以使發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)發(fā)揮其最大功能。

將發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行至工作溫度。

注 : 有些底盤測功機(jī)制造商不建議使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)因?yàn)樗鼈兛赡軙?huì)損壞設(shè)備。另外，在空轉(zhuǎn)期間來自底盤測功機(jī)的唯一負(fù)載就是滾輪的重量。這些負(fù)載可能不足以操作發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)并滿足下述測試條件。建議在安全的地點(diǎn)使用裝有負(fù)載的拖車或者使用驅(qū)動(dòng)式測功機(jī)。

將車輛駕駛到一個(gè)可安全獲取公路車速并可安全減速的地方，以核實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的工作或開始測功機(jī)操作。

開始記錄數(shù)據(jù)日志。

關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

在直道上獲得 60 MPH 左右的車速（變速箱傳動(dòng)比為 1.0）。

減速 15 至 20 秒。

車輛應(yīng)可以自由滑行而沒有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)運(yùn)行的跡象。

對(duì)于三位開關(guān)，將發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)開關(guān)設(shè)置為位置 1，對(duì)于六位開關(guān)，則設(shè)置為位置 2。

在直道上獲得 60 MPH 左右的車速（變速箱傳動(dòng)比為 1.0）。

減速 15 至 20 秒。

應(yīng)可以感到和聽到溫和的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)操作。

如果沒有注意到明顯變化，可能需要重復(fù)此步驟。

對(duì)于三位開關(guān)，將發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)開關(guān)設(shè)置為位置 2，對(duì)于六位開關(guān)，則設(shè)置為位置 4。

在直道上獲得 60 MPH 左右的車速（變速箱傳動(dòng)比為 1.0）。

減速 15 至 20 秒。

應(yīng)能感覺到并聽到發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)工作強(qiáng)勁。

如果沒有注意到明顯變化，可能需要重復(fù)此步驟。

對(duì)于三位開關(guān)，將發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)開關(guān)設(shè)置為位置 3，對(duì)于六位開關(guān)，則設(shè)置為位置 6。

在直道上獲得 60 MPH 左右的車速（變速箱傳動(dòng)比為 1.0）。

減速 12 至 20 秒。

應(yīng)能感覺到并聽到發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)工作非常強(qiáng)勁。

如果沒有注意到明顯變化，可能需要重復(fù)此步驟。

關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

在直道上獲得 60 MPH 左右的車速（變速箱傳動(dòng)比為 1.0）。

減速 15 至 20 秒。

車輛應(yīng)可以自由滑行而沒有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)運(yùn)行的跡象。

停止記錄數(shù)據(jù)日志并根據(jù)提示保存。

返回車間或停止測功機(jī)工作。

停止記錄數(shù)據(jù)日志并根據(jù)提示保存。

查看數(shù)據(jù)日志。

通常不會(huì)使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)輸出回路 1 和 4。

找到參數(shù)：油門踏板或操縱桿百分比、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)選擇開關(guān) 1 和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)開關(guān)水平。

在日志中找到此部分：百分比 - 油門踏板或操縱桿 = 0，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)選擇器開關(guān) 1 = Off，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)開關(guān)水平 = 0。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)輸出電路 2 和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)輸出電路 3 應(yīng)顯示停用狀態(tài)。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)應(yīng)顯示為低速調(diào)速器狀態(tài)。

進(jìn)氣歧管壓力應(yīng)保持在 508 mm-hg [20 in-hg] 以下。

排氣壓力應(yīng)保持在 1524 mm-hg [60 in-hg] 以下。

渦輪增壓器轉(zhuǎn)速小于 55,000。

渦輪增壓器執(zhí)行器位置小于 45%。

注 : 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的應(yīng)用是基于制動(dòng)負(fù)載的。如果發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)輸出回路 3 保持在非活動(dòng)狀態(tài)但是進(jìn)氣歧管壓力、排氣壓力、渦輪增壓器轉(zhuǎn)速以及渦輪增壓器執(zhí)行器位置等參數(shù)高于指定值，則有可能是 ECM 沒能識(shí)別到足夠的制動(dòng)負(fù)載以實(shí)施壓縮制動(dòng)，而只是使用回路 2 電磁線圈和渦輪增壓器進(jìn)行制動(dòng)。

在日志中找到此部分：百分比 - 油門踏板或操縱桿 = 0，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)選擇器開關(guān) 1 = On，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)開關(guān)水平 = 66。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)輸出回路 2 和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)輸出回路 3 應(yīng)都顯示為啟用狀態(tài)。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)應(yīng)顯示為發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

進(jìn)氣歧管壓力應(yīng)保持在 762 mm-hg [30 in-hg] 以下，但應(yīng)從 381 mm-hg [15 in-hg] 左右逐步升高至 635 mm-hg [25 in-hg] 左右。

排氣壓力應(yīng)保持在 1778 mm-hg [70 in-hg] 以下，但應(yīng)從 1397 mm-hg [55 in-hg] 左右逐步升高至 1651 mm-hg [65 in-hg] 左右。

渦輪增壓器轉(zhuǎn)速小于 70,000 rpm。

渦輪增壓器執(zhí)行器位置小于 65%。

注 : 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的應(yīng)用是基于制動(dòng)負(fù)載的。如果發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)輸出回路 3 保持在非活動(dòng)狀態(tài)但是進(jìn)氣歧管壓力、排氣壓力、渦輪增壓器轉(zhuǎn)速以及渦輪增壓器執(zhí)行器位置等參數(shù)高于指定值，則有可能是 ECM 沒能識(shí)別到足夠的制動(dòng)負(fù)載以實(shí)施壓縮制動(dòng)，而只是使用回路 2 電磁線圈和渦輪增壓器進(jìn)行制動(dòng)。

在日志中找到此部分：百分比 - 油門踏板或操縱桿 = 0，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)選擇器開關(guān) 1 = On，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)開關(guān)水平 = 100。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)輸出回路 2 和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)輸出回路 3 應(yīng)都顯示為啟用狀態(tài)。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)應(yīng)顯示為發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

進(jìn)氣歧管壓力應(yīng)快速增至 1524 mm-hg [60 in-hg] 左右。

排氣壓力應(yīng)快速增至 3556 mm-hg [140 in-hg] 左右。

渦輪增壓器轉(zhuǎn)速應(yīng)快速增至 85,000 rpm。

渦輪增壓器執(zhí)行器位置小于 65% 至 75%。

如果故障投訴為發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)無法脫開，或者在道路測試過程中發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)看起來像是沒有脫開：

在日志中找到第二部分：百分比 - 油門踏板或操縱桿 = 0，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)選擇器開關(guān) 1 = On，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)開關(guān)水平 = 0。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)輸出電路 2 和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)輸出電路 3 應(yīng)顯示停用狀態(tài)。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)應(yīng)顯示為低速調(diào)速器狀態(tài)。

進(jìn)氣歧管壓力應(yīng)保持在 508 mm-hg [20 in-hg] 以下。

排氣壓力應(yīng)保持在 1524 mm-hg [60 in-hg] 以下。

渦輪增壓器轉(zhuǎn)速小于 55,000。

渦輪增壓器執(zhí)行器位置小于 45%。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)輸出回路 1 在上述任一步驟中不符合規(guī)定，或者發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)輸出回路 2 在上述任一步驟中不符合規(guī)定，或者在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)回路為活動(dòng)狀態(tài)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)沒有顯示為發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，則檢查有無在道路測試過程中變?yōu)楝F(xiàn)行狀態(tài)的回路故障代碼。如果沒有現(xiàn)行的故障代碼，則檢查有無標(biāo)定更新，它可能會(huì)解決該問題。

如果進(jìn)氣歧管壓力在上述任一步驟中不符合規(guī)定，則檢查增壓空氣系統(tǒng)中有無空氣泄漏。

• 檢查渦輪增壓器的工作。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-033。
• 檢查執(zhí)行器和扇形軸。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-134。

如果排氣壓力在上述任一步驟中不符合規(guī)定，則檢查有無排氣泄漏。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-033。

• 檢查排氣阻力。參考第 11 節(jié)中的步驟 011-009。
• 檢查渦輪增壓器的工作。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-033。

如果渦輪增壓器轉(zhuǎn)速在上述任一步驟中不符合規(guī)定，則檢查渦輪增壓器的運(yùn)行情況。

• 檢查渦輪增壓器的工作。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-033。
• 檢查執(zhí)行器和扇形軸。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-134。

如果渦輪增壓器執(zhí)行器位置在上述任一步驟中不符合規(guī)定，則檢查渦輪增壓器的運(yùn)行情況。

• 檢查渦輪增壓器的工作。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-033。
• 檢查執(zhí)行器和扇形軸。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-134。

如果制動(dòng)器功能較弱但是仍可在所有的范圍內(nèi)工作，這可能是在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)期間由于部件磨損導(dǎo)致的機(jī)油損失引起的。

• 檢查搖臂。參考第 3 節(jié)中的步驟 003-009。
• 檢查制動(dòng)調(diào)整、制動(dòng)活塞和制動(dòng)控制閥。
• 參考第 20 節(jié)中的步驟 020-004。
• 參考第 20 節(jié)中的步驟 020-017。
• 參考第 20 節(jié)中的步驟 020-019。

在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)工作之后立即出現(xiàn)咔噠咔噠的噪音，通常表示發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)搖臂上出現(xiàn)了磨損。參考第 3 節(jié)中的步驟 003-009。

連接 INSITE™ 電子服務(wù)工具。

選擇特性和參數(shù)。

選擇發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制。

將最小車速設(shè)定值復(fù)位至其原始值。

選擇車速源。

將無車速源最大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)定值復(fù)位至其原始值。

將更改發(fā)送至 ECM。

復(fù)位所有故障代碼。

后處理柴油微粒濾清器 (DPF) 再生分析儀測試是一項(xiàng)用于確定故障發(fā)動(dòng)機(jī)性能部件的診斷。該測試位于 INSITE™ 電子服務(wù)工具中的“診斷測試”選項(xiàng)卡下。

完成此測試將需要約 30 至 60 分鐘。

測試狀態(tài)將在狀態(tài)窗口中顯示。

1. 測試說明窗口
2. 指示窗口
3. 狀態(tài)窗口
4. 狀態(tài)欄 - 顯示測試進(jìn)度（將在測試完成后消失）。

后處理柴油微粒濾清器再生分析儀測試要求：

• INSITE™ 電子服務(wù)軟件，版本 8.4.1
• 開始測試前計(jì)算機(jī)硬盤上至少有 250 MB 的可用空間

后處理柴油微粒濾清器再生分析儀測試僅用于有已出版的故障診斷步驟的指示時(shí)。

本部分用于幫助故障診斷狀態(tài)窗口的中止信息。

中止信息將顯示在狀態(tài)窗口中。最近的信息將顯示在底部。

下表中包括了單條信息的故障診斷。多條信息應(yīng)按照數(shù)字順序處理。