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東風(fēng)朝陽(yáng)柴油機(jī)4102-C3A&B的使用注意事項(xiàng)及故障判斷
東風(fēng)朝陽(yáng)柴油機(jī)4102-C3A&B的使用注意事項(xiàng)及故障判斷
注 意 事 項(xiàng)
1 柴油機(jī)起動(dòng)后或停車前，均應(yīng)空轉(zhuǎn)3-5分鐘，以保證柴油機(jī)熱車或冷卻均勻進(jìn)行，一般情況下，不宜突然改變轉(zhuǎn)速和負(fù)荷，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不得超過(guò)10分鐘，嚴(yán)禁空負(fù)荷大油門運(yùn)行。
2 凡是新機(jī)使用前或更換機(jī)油、機(jī)油濾芯以及長(zhǎng)期停放后 (約一周時(shí)間以上)，必須松開增壓器上面的進(jìn)油口接頭，注入潔凈的機(jī)油，使渦輪轉(zhuǎn)子軸承得到充足的初期潤(rùn)滑(加油時(shí)注意所用器皿、工具、相關(guān)零件及周圍環(huán)境要潔凈，否則得不償失)。
3 必須采用CF-4級(jí)增壓柴油機(jī)機(jī)油，按使用環(huán)境溫度選擇牌號(hào)，按規(guī)定定期更換，加入前要經(jīng)過(guò)沉淀和過(guò)濾。
4 必須采用符合標(biāo)準(zhǔn)的燃油，燃油必須經(jīng)過(guò)兩級(jí)過(guò)濾：油水分離器＋精濾器。不清潔的燃油會(huì)造成電控燃油系統(tǒng)零部件的早期磨損以及性能。另外，不符合標(biāo)準(zhǔn)的燃油直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的排放性能。
5 冷卻水必須是軟水，否則易引起冷卻水路的堵塞。
6 柴油機(jī)進(jìn)氣空氣的潔凈程度，對(duì)柴油機(jī)的使用壽命有極大的影響。嚴(yán)禁柴油機(jī)在不裝空氣濾清器或空氣濾清器失效以及進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣的情況下工作。
7 空氣濾清器阻塞將造成增壓器壓氣機(jī)端滲漏機(jī)油，同時(shí)造成發(fā)動(dòng)機(jī)性能惡化，因此必須定期保養(yǎng)或更換濾芯。
8 更換旋裝一次性的機(jī)油濾罐，應(yīng)先將新濾罐加滿潔凈的機(jī)油，安裝前用少許機(jī)油涂在密封圈的表面，用手?jǐn)Q至密封圈接觸后再擰緊3/4圈(新濾罐不加油，在起動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，由于氣阻會(huì)造成無(wú)油壓)。
9 更換缸套時(shí)特別注意，本機(jī)為薄壁鑄鐵缸套，所配活塞環(huán)為專用環(huán)，普通102系列柴油機(jī)所用活塞環(huán)不能使用，否則將產(chǎn)生拉缸的嚴(yán)重后果。
10切記: 按本說(shuō)明書“新柴油機(jī)走合保養(yǎng)規(guī)定 ”到就近的東風(fēng)朝陽(yáng)柴油機(jī)有限責(zé)任公司技術(shù)服務(wù)中心(站)或東風(fēng)汽車公司技術(shù)服務(wù)中心(站)進(jìn)行“走合保養(yǎng)”，否則不予保修服務(wù)，本規(guī)定為強(qiáng)制性，東風(fēng)朝陽(yáng)柴油機(jī)有限責(zé)任公司的各技術(shù)服務(wù)中心(站)都代表我公司免費(fèi)為您辦理走合保養(yǎng)業(yè)務(wù)，竭誠(chéng)為您就近服務(wù)。詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)閱讀隨機(jī)附帶的《服務(wù)手冊(cè)》。
特別聲明：
本機(jī)型屬于新型電控高壓共軌柴油機(jī)，以下幾點(diǎn)應(yīng)該特別引起注意：
1 燃油的清潔度和水含量對(duì)電控供油系統(tǒng)非常重要。必須使用符合標(biāo)準(zhǔn)的柴油。
Ø 到正規(guī)加油站加注符合標(biāo)準(zhǔn)的和正確牌號(hào)的柴油；
Ø 本機(jī)必須經(jīng)過(guò)油水分離器和燃油精濾器；具體要求如下表
|
過(guò)濾項(xiàng)目 |
油水分離器 |
燃油精濾 | |
|
性能參數(shù) |
額定流量 |
227L/h（帶水杯） |
227L/h |
|
原始阻力（額定流量時(shí)） |
2.7kPa |
5kPa | |
|
顆粒濾清效率 |
10µm單通過(guò)濾效率≥95% |
3-5µm單通過(guò)濾效率≥98% | |
|
水分離效率 |
99% (SAEJ1839) |
||
|
容污量 |
323克（SAE J905） |
395克（SAE J905） | |
|
更換周期 |
1-2萬(wàn)公里更換濾芯(視燃油品質(zhì)) |
1-2萬(wàn)公里更換濾芯(視燃油品質(zhì)) | |
|
放水周期 |
40小時(shí)或2000公里放水 |
2 本機(jī)使用特殊高壓油管總成，具備高的承壓能力以及高的清潔度要求，所以更換高壓油管總成時(shí)必須使用正規(guī)朝柴配件。
3 本機(jī)為電控發(fā)動(dòng)機(jī)，具備自動(dòng)保護(hù)功能（跛行回家），系統(tǒng)出現(xiàn)異常時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)限制功率的輸出。此問(wèn)題出現(xiàn)時(shí)，必須到汽車廠或朝柴正規(guī)服務(wù)站進(jìn)行檢修和故障清除。
正確使用、保養(yǎng)、維護(hù)，對(duì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，保證本機(jī)正常、安全地運(yùn)行，使其性能表現(xiàn)更佳以及降低使用成本具有重要的意義。對(duì)于違反本機(jī)使用規(guī)定如使用劣質(zhì)柴油、廉價(jià)濾清器、非本機(jī)專用件等以及保養(yǎng)不當(dāng)造成的發(fā)動(dòng)機(jī)故障，朝柴將不予保修。
使用的燃油為GB252-2000輕柴油, 并符合GB/T19147-2003《車用柴油》的標(biāo)準(zhǔn)要求。使用時(shí)必須按季節(jié)環(huán)境溫度選擇國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的牌號(hào)。推薦采用0#、-10#、-20#、-35#輕柴油。
為保證清潔,柴油要經(jīng)過(guò)七晝夜沉淀,并用綢布過(guò)濾方可使用。加油用具應(yīng)潔凈。
柴油必須經(jīng)過(guò)符合要求的油水分離器和柴油精濾器。
每行駛2000公里后的保養(yǎng)(約累計(jì)工作50小時(shí))
4.清洗機(jī)油濾芯和柴油濾芯,每隔3000～4000公里保養(yǎng)時(shí)更換機(jī)油，每隔8000～10000公里保養(yǎng)時(shí)更換旋裝一次性使用的機(jī)油濾罐。
每行駛8000公里后的保養(yǎng)(約累計(jì)工作200小時(shí))
4.更換柴油濾罐（包括油水分離器）每隔15000～20000公里予以更換。
每行駛45000公里的保養(yǎng)(約累計(jì)工作1000小時(shí))
1.完成每行駛8000公里后的保養(yǎng)項(xiàng)目與內(nèi)容。
2.清洗冷卻系統(tǒng)。
3.清洗機(jī)油濾清器。
4.空氣濾清器濾芯連續(xù)保養(yǎng)五次或使用一年應(yīng)予以更換。
5.視需要更換氣門密封套。
6.檢查水泵內(nèi)部水封,加注新潤(rùn)滑脂。
7.拆檢發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī),清洗維修并加注新潤(rùn)滑脂。
8.根據(jù)情況決定是否需要拆卸氣缸蓋修研氣門。
9.根據(jù)情況決定是否需要檢查機(jī)油泵供油量及限壓閥的工作狀態(tài)。
10.視需要拆檢增壓器總成,并更換易損失效零件。
五、柴油機(jī)大修期的判定
1.機(jī)油消耗量的增長(zhǎng)率:
設(shè)新車時(shí)機(jī)油消耗率(每升能運(yùn)行的公里數(shù)或小時(shí)數(shù))為100%,當(dāng)下降到50%時(shí)就需要進(jìn)行大修。
2.燃油消耗量的增長(zhǎng)率:
設(shè)新車時(shí)燃油消耗率(每升能運(yùn)行的公里數(shù)或小時(shí)數(shù))為100%,當(dāng)下降到60%時(shí)就需要進(jìn)行大修。
3.內(nèi)部有異響:
出現(xiàn)異響的原因有各種,如確屬由于柴油機(jī)磨損大或過(guò)熱引起的,或者是由于操作使用、保養(yǎng)不當(dāng)造成的,就要進(jìn)行早期大修修復(fù)。
三、燃油系統(tǒng)的排氣
上下按動(dòng)手油泵向燃油系統(tǒng)供油，松開油水分離器上的排氣螺釘，繼續(xù)用手油泵供油，直到油滿流出且沒(méi)有氣泡排出為止，然后扭緊螺釘。如右圖所示。必要時(shí)可以松開高壓連接端高壓油管，手動(dòng)泵油直到?jīng)]有氣泡排出為止。
4 噴油器
采用BOSCH公司生產(chǎn)的CRIN2型電控噴油器，可以精確的控制噴油量及噴油時(shí)間。
5 燃油濾清器:
燃油濾清器旋裝一次性使用的濾罐式，為了能從柴油中除去有害雜質(zhì)，延長(zhǎng)供油系統(tǒng)的使用壽命，必須按保養(yǎng)規(guī)范更換同時(shí)為了保證燃油噴射系統(tǒng)（泵、噴油器等）的可靠性，避免銹蝕，需加裝油水分離器。下表是對(duì)燃油濾清器以及油水分離器的參數(shù)要求：
|
過(guò)濾項(xiàng)目 |
油水分離器 |
燃油精濾 | |
|
性能參數(shù) |
額定流量 |
227L/h（帶水杯） |
227L/h |
|
原始阻力（額定流量時(shí)） |
2.7kPa |
5kPa | |
|
顆粒濾清效率 |
10µm單通過(guò)濾效率≥95% |
3-5µm單通過(guò)濾效率≥98% | |
|
水分離效率 |
99% (SAEJ1839) |
||
|
容污量 |
323克（SAE J905） |
395克（SAE J905） | |
|
更換周期 |
推薦1-2萬(wàn)公里更換濾芯(視燃油品質(zhì)) |
推薦1-2萬(wàn)公里更換濾芯(視燃油品質(zhì)) | |
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放水周期 |
40小時(shí)或2000公里放水 |
一、 故障診斷說(shuō)明
1、控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障并不一定是電噴系統(tǒng)的問(wèn)題
2、在大多數(shù)情況下，故障仍然是與常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)相同的機(jī)械和燃油管路方面的故障，維修者的經(jīng)驗(yàn)十分重要
3、如故障指示燈不點(diǎn)亮，維修者應(yīng)該主要檢查機(jī)械故障
4、當(dāng)故障指示燈點(diǎn)亮?xí)r，說(shuō)明出現(xiàn)了電噴系統(tǒng)方面的故障，此時(shí)維修者可讀取故障碼，進(jìn)行相應(yīng)的工作
5、如非經(jīng)過(guò)專門培訓(xùn)的維修人員，建議不要試圖維修，而是盡快到專業(yè)維修站進(jìn)行維修
6、原則上出現(xiàn)故障燈亮?xí)r，司機(jī)不能試圖維修，而是到維修點(diǎn)去檢測(cè)
二、 基本診斷知識(shí)要求
1、駕駛者應(yīng)熟悉常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障判斷
2、駕駛者應(yīng)了解博世共軌系統(tǒng)工作原理
3、駕駛者應(yīng)了解發(fā)動(dòng)機(jī)線束和控制策略
4、駕駛者應(yīng)適應(yīng)電控系統(tǒng)的故障處理機(jī)制
5、駕駛者應(yīng)會(huì)讀取閃碼，判斷錯(cuò)誤嚴(yán)重性以采取相應(yīng)的措施
三、 常規(guī)故障
1、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或起動(dòng)困難
|
原因分析 |
解決方法 |
錯(cuò)誤信息 |
|
電瓶電壓過(guò)低 |
更換電瓶 |
電瓶電壓過(guò)低 |
|
ECU供電不正常 |
檢查保險(xiǎn)絲、主繼電器是否正常；電源線有無(wú)搭鐵或短路。 |
與控制單元連接斷開 |
|
油路中有氣體 |
排氣 |
軌壓錯(cuò)誤 |
|
油箱無(wú)燃油 |
添加燃油 |
軌壓錯(cuò)誤 |
|
起動(dòng)保險(xiǎn)燒，起動(dòng)機(jī)損壞 |
更換保險(xiǎn)或起動(dòng)機(jī) |
不報(bào)錯(cuò) |
|
低壓油路進(jìn)回油方向接反（濾清器端、泵端） |
檢查更正 |
軌壓錯(cuò)誤 |
|
燃油細(xì)濾器堵塞 |
更換濾芯 |
檢測(cè)軌壓控制器錯(cuò)誤 |
|
線束接觸不良 |
插緊各線束插頭。 |
相關(guān)傳感器控制器錯(cuò)誤 |
|
冷態(tài)下進(jìn)氣預(yù)熱故障 |
檢查預(yù)熱器連接線束，預(yù)熱保險(xiǎn)絲，預(yù)熱繼電器；更換預(yù)熱器。 |
預(yù)熱繼電器故障 |
|
起動(dòng)同步狀態(tài)故障 |
檢查連接線束 |
同步錯(cuò)誤 |
2、發(fā)動(dòng)機(jī)煙度過(guò)大
|
原因分析 |
解決方法 |
錯(cuò)誤信息 |
|
空氣濾清器堵塞（黑煙） |
更換空氣濾清器 |
進(jìn)氣壓力過(guò)低 |
|
燃油質(zhì)量太差（黑煙） |
更換規(guī)定燃油 |
- |
|
氣門間隙不對(duì)（黑煙） |
調(diào)整氣門間隙 |
- |
|
燃油摻水（白煙） |
更換燃油 |
油水分離器報(bào)警 |
3、發(fā)動(dòng)機(jī)非正常熄火
|
原因分析 |
解決方法 |
錯(cuò)誤信息 |
|
低油路中有漏油 |
檢查油路，排氣，禁錮各螺栓 |
軌壓錯(cuò)誤 |
|
低壓膠管老化被吸癟 |
更換低壓膠管 |
軌壓錯(cuò)誤 |
|
油箱無(wú)燃油 |
添加燃油 |
軌壓錯(cuò)誤 |
|
ECU供電不正常 |
檢查保險(xiǎn)絲、主繼電器是否正常；電源線有無(wú)搭鐵或短路。 |
與控制單元連接斷開 |
|
整車線束接觸不良 |
檢查線束 |
未知 |
|
燃油濾清器堵塞 |
更換濾芯 |
檢測(cè)軌壓控制器錯(cuò)誤 |
|
燃油中含水量過(guò)多 |
放水 |
油水分離器報(bào)警 |
|
冷態(tài)下燃油加熱故障 |
檢查連接線束 |
軌壓錯(cuò)誤 |
4、發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足
|
原因分析 |
解決方法 |
診斷儀報(bào)錯(cuò) |
|
空氣濾清器堵塞 |
檢查更換空濾器 |
進(jìn)氣壓力過(guò)低 |
|
氣門間隙不對(duì)，氣門漏氣 |
調(diào)整氣門間隙，更換氣門 |
- |
|
活塞漏氣 |
檢查活塞環(huán)。 |
- |
|
增壓器故障 |
檢查增壓器是否有堵塞 |
- |
|
油門踏板故障 |
檢查是否老化。 |
油門踏板故障 |
|
噴油器連接線束接觸不良 |
檢查相應(yīng)噴油器線束 |
該缸噴油器錯(cuò)誤 |
|
過(guò)熱保護(hù) |
檢查節(jié)溫器，散熱水箱。 |
水溫過(guò)高 |
（如果以上問(wèn)題解決方法不能解決，請(qǐng)不要擅自對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行拆卸，盡快到專業(yè)維修站進(jìn)行維修）
四、電控系統(tǒng)故障及故障代碼表
1、電噴系統(tǒng)自診斷
a) 控制器(ECU)具有故障自診斷功能，一旦ECU檢測(cè)出電噴系統(tǒng)故障,將:
² 產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的故障碼并存入內(nèi)存
² 依照故障的嚴(yán)重等級(jí)，自動(dòng)進(jìn)入不同的失效保護(hù)策略
1).大部分情況下，失效保護(hù)策略仍能保持發(fā)動(dòng)機(jī)以降低功率的方式繼續(xù)工作
2).數(shù)極其嚴(yán)重的故障，失效保護(hù)策略會(huì)停止噴油，然后發(fā)動(dòng)機(jī)停止
b) 故障碼讀取
² 通過(guò)故障檢測(cè)儀讀?。ㄈ鏚TS等）
² 通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈的閃碼讀取
c) 故障碼清除
對(duì)故障維修后，通過(guò)診斷請(qǐng)求開關(guān)清除ECU歷史記錄
d) 如果駕駛者無(wú)法排除故障，請(qǐng)盡快通知專業(yè)人員進(jìn)行檢測(cè)
2、故障指示燈
a) 一般說(shuō)明
² 該燈位于儀表板,形狀為發(fā)動(dòng)機(jī)示意圖。
² 電噴系統(tǒng)出現(xiàn)故障后點(diǎn)亮，燈亮?xí)r為黃色。
² 打開點(diǎn)火開關(guān)后，系統(tǒng)對(duì)故障燈的線路進(jìn)行自檢，點(diǎn)亮故障燈，如無(wú)故障，則故障燈在自檢結(jié)束后自動(dòng)熄滅。
² 電噴系統(tǒng)故障消失后，故障指示燈在下一駕駛循環(huán)自動(dòng)熄滅。
² 按下故障請(qǐng)求開關(guān)，如ECU存有故障代碼，該燈將安設(shè)定的閃碼閃爍。
b) 通過(guò)故障指示燈讀取故障碼/故障閃碼的方法
² 點(diǎn)火開關(guān)處于ON
² 待機(jī)與運(yùn)行工況下均可進(jìn)行
² 按下-松開診斷請(qǐng)求開關(guān)即可激活閃碼
² 每一次操作只閃爍一個(gè)故障碼，依次進(jìn)行即可讀完所有故障碼
3、 ECU故障診斷功能和故障碼
a) 故障閃碼閃爍方式(以閃碼:5-5-3為例)
b) 故障代碼列表
故障代碼表的使用方法:讀取故障碼后，根據(jù)下面故障代碼表中的閃
碼來(lái)查找是什么故障。如果出現(xiàn)的故障不是前面提到的常規(guī)故障的內(nèi)容，那么請(qǐng)到專業(yè)維修站進(jìn)行維修。
故障代碼列表
|
序號(hào) |
故障 |
系統(tǒng)燈顯示 |
閃碼 |
系統(tǒng)反應(yīng) |
可能的原因 |
|
|
1 |
來(lái)自CAN的空調(diào)信號(hào)錯(cuò)誤 |
不亮 |
3-1-3 |
|
電子系統(tǒng)或連接錯(cuò)誤 |
|
|
2 |
模數(shù)轉(zhuǎn)換器錯(cuò)誤 |
亮 |
1-1-1 |
功能喪失:禁止對(duì)加速踏板1的信號(hào)行列檢查并且強(qiáng)制發(fā)動(dòng)機(jī)回到低怠速狀態(tài), |
電子系統(tǒng)或連接錯(cuò)誤 |
|
|
3 |
空氣流量傳感器的進(jìn)氣溫度錯(cuò)誤 |
不亮 |
2-3-4 |
|
|
|
|
4 |
進(jìn)氣量計(jì)量漂移的可靠性檢測(cè)錯(cuò)誤 |
不亮 |
2-3-4 |
|
|
|
|
5 |
進(jìn)氣量靈敏度漂移的可靠性檢測(cè)錯(cuò)誤 |
不亮 |
2-3-4 |
|
|
|
|
6 |
單元時(shí)間內(nèi)的空氣流量檢查的錯(cuò)誤 |
不亮 |
2-3-4 |
|
|
|
|
7 |
油門踏板1的錯(cuò)誤 |
亮 |
2-2-1 |
替代值:增加發(fā)動(dòng)機(jī)的低怠速到900rpm |
電子系統(tǒng)或連接錯(cuò)誤 |
|
|
8 |
油門踏板2的錯(cuò)誤 |
亮 |
2-2-1 |
替代值:增加發(fā)動(dòng)機(jī)的低怠速到900rpm |
電子系統(tǒng)或連接錯(cuò)誤 |
|
|
9 |
大氣壓力傳感器的錯(cuò)誤 |
亮 |
2-3-2 |
限制:FID對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩進(jìn)行限制 |
電子系統(tǒng)或連接錯(cuò)誤 |
|
|
10 |
可調(diào)速度限制燈的錯(cuò)誤 |
不亮 |
3-3-3 |
|
電子系統(tǒng)或連接錯(cuò)誤 |
|
|
11 |
加速踏板和剎車的可靠性錯(cuò)誤 |
不亮 |
2-2-5 |
功能喪失:作為關(guān)閉巡航控制關(guān)閉的條件之一 |
電子系統(tǒng)或連接錯(cuò)誤 |
|
|
12 |
EGR進(jìn)氣控制持續(xù)正偏差錯(cuò)誤 |
不亮 |
4-5-3 |
|
|
|
|
13 |
EGR進(jìn)氣控制持續(xù)負(fù)偏差錯(cuò)誤 |
不亮 |
4-5-3 |
|
|
|
|
14 |
空氣加熱器常開錯(cuò)誤 |
不亮 |
3-2-2 |
|
電子系統(tǒng)或連接錯(cuò)誤 |
|
|
15 |
進(jìn)氣加熱器接通時(shí)錯(cuò)誤 |
不亮 |
3-2-3 |
|
電子系統(tǒng)或連接錯(cuò)誤 |
|
|
16 |
進(jìn)氣加熱器測(cè)試關(guān)閉時(shí)錯(cuò)誤 |
不亮 |
3-2-3 |
|
電子系統(tǒng)或連接錯(cuò)誤 |
|
|
17 |
進(jìn)氣加熱器1的執(zhí)行器功率輸出的錯(cuò)誤 |
不亮 |
3-2-1 |
|
電子系統(tǒng)或連接錯(cuò)誤 |
|
|
18 |
增壓執(zhí)行器電源短路錯(cuò)誤 |
不亮 |
3-4-4 |
|
電子系統(tǒng)或連接錯(cuò)誤 |
|
|
19 |
增壓執(zhí)行器地線短路錯(cuò)誤 |
不亮 |
3-4-4 |
|
電子系統(tǒng)或連接錯(cuò)誤 |
|
|
20 |
增壓壓力執(zhí)行器功率輸出斷路和超溫的錯(cuò)誤 |
不亮 |
3-4-4 |
|
電子系統(tǒng)或連接錯(cuò)誤 |
|
|
21 |
增壓壓力傳感器的錯(cuò)誤 |
亮 |
2-3-1 |
限制:FID對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩進(jìn)行限制 |
電子系統(tǒng)或連接錯(cuò)誤 |
|
|
22 |
電池電壓錯(cuò)誤 |
亮 |
1-2-4 |
|
電子系統(tǒng)或連接錯(cuò)誤 |
|
|
23 |
剎車信號(hào)的錯(cuò)誤 |
亮 |
2-2-3 |
功能喪失:禁止剎車和油門踏板之間的真實(shí)性檢查,作為巡航控制關(guān)閉的條件之一 |
|
|
|
24 |
中冷器旁通閥功率輸出錯(cuò)誤 |
不亮 |
3-2-4 |
|
|
|
|
25 |
冷卻水水位傳感器的錯(cuò)誤路 |
亮 |
2-4-6 |
|
|
|
|
26 |
減壓閥執(zhí)行器功率輸出的錯(cuò)誤 |
亮 |
3-2-5 |
|
|
|
|
27 |
冷啟動(dòng)燈的錯(cuò)誤 |
不亮 |
3-3-2 |
|
|
|
|
28 |
冷卻水溫傳感器的錯(cuò)誤 |
亮 |
2-4-1 |
功能喪失:禁止任何after-run測(cè)試 |
|
|
|
29 |
冷卻水溫傳感器絕對(duì)測(cè)試故障 |
不亮 |
2-4-5 |
|
|
|
|
30 |
冷卻水溫傳感器動(dòng)態(tài)測(cè)試錯(cuò)誤 |
不亮 |
2-4-5 |
|
|
|
|
31 |
1缸失火的錯(cuò)誤 |
不亮 |
5-1-1 |
|
|
|
|
32 |
2缸失火 |
不亮 |
5-1-2 |
|
|
|
|
33 |
3缸失火 |
不亮 |
5-1-3 |
|
|
|
|
34 |
4缸失火 |
不亮 |
5-3-1 |
|
|
|
|
35 |
5缸失火 |
不亮 |
5-3-2 |
|
|
|
|
36 |
6缸失火 |
不亮 |
5-3-3 |
|
|
|
|
37 |
多個(gè)氣缸失火 |
不亮 |
5-1-4 |
|
|
|
|
38 |
Dfp_CoVMDCSh |
不亮 |
2-2-8 |
|
|
|
|
39 |
壓縮測(cè)試的故障 |
不亮 |
5-2-1 |
|
|
|
|
40 |
離合器的信號(hào)故障 |
亮 |
2-2-2 |
功能喪失:作為關(guān)閉巡航控制關(guān)閉的條件之一 |
|
|
|
41 |
環(huán)境溫度傳感器故障 |
不亮 |
2-3-5 |
|
|
|
|
42 |
環(huán)境溫度傳感器BET故障 |
不亮 |
2-3-5 |
|
|
|
|
43 |
環(huán)境溫度傳感器ClgZn故障 |
不亮 |
2-3-5 |
|
|
|
|
44 |
環(huán)境溫度傳感器內(nèi)部溫度故障 |
不亮 |
2-3-5 |
|
|
|
|
45 |
發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)預(yù)選開關(guān)故障 |
不亮 |
3-4-2 |
|
|
|
|
46 |
EGR旁通閥執(zhí)行器功率輸出 |
不亮 |
3-5-1 |
|
|
|
|
47 |
發(fā)動(dòng)機(jī)副啟動(dòng)按鈕故障 |
不亮 |
3-4-3 |
|
|
|
|
48 |
廢氣管壓力傳感器故障 |
不亮 |
3-4-5 |
|
|
|
|
49 |
EGR功率輸出電池端短路故障 |
不亮 |
3-5-1 |
|
|
|
|
50 |
EGR功率輸出接地端短路故障 |
不亮 |
3-5-1 |
|
|
|
|
51 |
EGR功率輸出無(wú)負(fù)荷和過(guò)熱故障 |
不亮 |
3-5-1 |
|
|
|
|
52 |
只有凸輪軸信號(hào) |
不亮 |
1-1-4 |
功能喪失:作為關(guān)閉巡航控制關(guān)閉的條件之一 |
|
|
|
53 |
凸輪軸故障 |
亮 |
1-1-3 |
功能喪失:作為關(guān)閉巡航控制關(guān)閉的條件之一 |
|
|
|
54 |
曲軸故障 |
亮 |
1-1-2 |
功能喪失:作為關(guān)閉巡航控制關(guān)閉的條件之一 |
|
|
|
55 |
曲軸與凸輪軸信號(hào)偏差故障 |
亮 |
1-1-7 |
功能喪失:作為關(guān)閉巡航控制關(guān)閉的條件之一 |
|
|
|
56 |
發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)故障 |
不亮 |
2-2-6 |
|
|
|
|
57 |
排氣制動(dòng)閥執(zhí)行器功率輸出電池端短路故障 |
亮 |
3-1-1 |
|
|
|
|
58 |
排氣制動(dòng)閥執(zhí)行器功率輸出接地端短路故障 |
亮 |
3-1-1 |
|
|
|
|
59 |
排氣制動(dòng)閥開路或超溫故障 |
亮 |
3-1-1 |
|
|
|
|
|
||||||
|
60 |
油量扭矩轉(zhuǎn)化曲線非單調(diào)遞增故障 |
不亮 |
1-2-5 |
|
|
|
|
61 |
燃油溫度傳感器故障 |
亮 |
2-1-5 |
|
|
|
|
62 |
風(fēng)扇執(zhí)行器故障 |
亮 |
3-1-2 |
|
|
|
|
63 |
風(fēng)扇執(zhí)行器（數(shù)字信號(hào)）故障 |
亮 |
3-1-2 |
|
|
|
|
64 |
風(fēng)扇轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)故障 |
亮 |
3-1-2 |
|
|
|
|
65 |
燃油濾清壓差傳感器故障 |
亮 |
2-1-3 |
|
|
|
|
66 |
燃油濾清壓差傳感器故障 |
亮 |
2-1-3 |
|
|
|
|
67 |
燃油濾清壓差傳感器故障 |
亮 |
2-1-3 |
|
|
|
|
68 |
燃油濾清加熱器故障 |
亮 |
2-1-6 |
|
|
|
|
|
||||||
|
|
||||||
|
|
||||||
|
69 |
燃油濾清器水位傳感器故障 |
亮 |
2-1-4 |
|
|
|
|
70 |
油濾清器水位傳感器故障 |
亮 |
2-1-4 |
|
|
|
|
71 |
燃油濾清器故障 |
亮 |
2-1-2 |
|
|
|
|
72 |
水傳感器探測(cè)的故障 |
5 |
2-1-1 |
|
|
|
|
73 |
來(lái)自CAN的EGR率故障 |
不亮 |
4-3-3 |
|
|
|
|
74 |
來(lái)自CAN的廢氣再循環(huán)溫度故障 |
不亮 |
4-3-2 |
|
|
|
|
75 |
( DashDspl(燃油液位)信息的錯(cuò)誤路徑變量) |
不亮 |
4-3-4 |
|
|
|
|
76 |
(CAN信息EBC1(電子剎車控制)的錯(cuò)誤路徑變量) |
不亮 |
4-4-1 |
|
|
|
|
77 |
(信息ERC1DR(電子減速控制器)的錯(cuò)誤路徑變量) |
不亮 |
4-4-2 |
|
|
|
|
78 |
(CAN信息ETC1(變速箱控制單元)的錯(cuò)誤路徑變量) |
亮 |
4-4-3 |
|
|
|
|
79 |
(CAN信息 EngGsFlowRt(排氣再循環(huán)氣體流量比)的錯(cuò)誤路徑變量) |
不亮 |
4-1-5 |
|
|
|
|
80 |
(CAN信息 HRVD(高分辨率車距)超時(shí)的錯(cuò)誤路徑變量) |
不亮 |
4-1-6 |
|
|
|
|
81 |
(CAN信息 RxAMCON(環(huán)境大氣溫度)超時(shí)的錯(cuò)誤路徑變量) |
不亮 |
4-4-4 |
|
|
|
|
82 |
(CAN信息RxCCVS (停車剎車開關(guān))超時(shí)的錯(cuò)誤路徑變量) |
亮 |
4-4-5 |
|
|
|
|
83 |
(CAN信息 RxEngTemp2( 排氣再循環(huán)氣體溫度)超時(shí)的錯(cuò)誤路徑) |
不亮 |
4-5-1 |
|
|
|
|
84 |
(CAN信息 TCO1( 傳動(dòng)軸和車速信息)超時(shí)的錯(cuò)誤路徑變量) |
不亮 |
4-4-6 |
|
|
|
|
85 |
(CAN信息 TCO1( 傳動(dòng)液)超時(shí)的錯(cuò)誤路徑變量) |
不亮 |
4-5-2 |
|
|
|
|
86 |
(CAN信息 TSC1-AE ( 轉(zhuǎn)速/扭矩控制)超時(shí)的錯(cuò)誤路徑變量) |
亮 |
4-2-1 |
|
|
|
|
87 |
(CAN信息 TSC1-AR( 扭矩/轉(zhuǎn)速控制)超時(shí)的錯(cuò)誤路徑變量) |
亮 |
4-2-1 |
|
|
|
|
88 |
(CAN信息 TSC1-DE( 扭矩/轉(zhuǎn)速控制)超時(shí)的錯(cuò)誤路徑變量) |
亮 |
4-2-2 |
|
|
|
|
89 |
(CAN信息 TSC1-DR (扭矩/轉(zhuǎn)速控制)超時(shí)的錯(cuò)誤路徑變量) |
亮 |
4-2-2 |
|
|
|
|
90 |
(CAN信息 TSC1-PE( 扭矩/轉(zhuǎn)速控制)超時(shí)的錯(cuò)誤路徑變量) |
亮 |
4-2-3 |
|
|
|
|
91 |
(CAN信息 TSC1-PE( 扭矩/轉(zhuǎn)速控制)超時(shí)的錯(cuò)誤路徑變量) |
亮 |
4-2-4 |
|
|
|
|
92 |
(CAN信息 TSC1-PE( 扭矩/轉(zhuǎn)速控制)超時(shí)的錯(cuò)誤路徑變量) |
亮 |
4-2-4 |
|
|
|
|
93 |
(CAN信息 TSC1-VE( 扭矩/轉(zhuǎn)速控制)超時(shí)的錯(cuò)誤路徑變量) |
亮 |
4-2-5 |
|
|
|
|
94 |
(CAN信息 TSC1-VR( 扭矩/轉(zhuǎn)速控制)超時(shí)的錯(cuò)誤路徑變量) |
亮 |
4-2-5 |
|
|
|
|
95 |
(CAN信息 TimeDate (時(shí)間數(shù)據(jù))超時(shí)的錯(cuò)誤路徑變量) |
不亮 |
4-1-7 |
|
|
|
|
96 |
(CAN信息 WSI(車輪轉(zhuǎn)速)超時(shí)的錯(cuò)誤路徑變量) |
亮 |
4-3-5 |
|
|
|
|
97 |
(CAN發(fā)送信息故障的錯(cuò)誤路徑) |
亮 |
4-3-1 |
|
|
|
|
98 |
(電子變速箱控制的物理真實(shí)性的錯(cuò)誤路徑) |
不亮 |
2-2-7 |
|
|
|
|
99 |
Gen1指示燈故障 |
不亮 |
3-3-4 |
|
|
|
|
100 |
Gen2指示燈故障 |
不亮 |
3-3-4 |
|
|
|
|
101 |
Gen3指示燈故障 |
不亮 |
3-3-4 |
|
|
|
|
102 |
CJ940通訊故障 |
亮 |
2-6-3 |
|
|
|
|
103 |
電可擦除只讀存儲(chǔ)器的錯(cuò)誤狀態(tài)故障 |
不亮 |
2-6-5 |
|
|
|
|
104 |
系統(tǒng)修復(fù)故障 |
不亮 |
2-6-1 |
|
|
|
|
105 |
系統(tǒng)修復(fù)故障 |
不亮 |
2-6-1 |
|
|
|
|
106 |
系統(tǒng)修復(fù)故障 |
亮 |
2-6-1 |
|
|
|
|
107 |
CJ940電壓超過(guò)上限的錯(cuò)誤路徑變量 |
亮 |
2-6-3 |
|
|
|
|
108 |
CJ940電壓低于下限的錯(cuò)誤路徑變量 |
亮 |
2-6-3 |
|
|
|
|
109 |
大氣濕度傳感器故障 |
不亮 |
2-3-6 |
|
|
|
|
110 |
大氣溫度傳感器故障 |
亮 |
2-3-3 |
|
|
|
|
111 |
噴油限制故障 |
不亮 |
1-5-5 |
|
|
|
|
|
||||||
|
|
||||||
|
112 |
Bank1故障 |
亮 |
1-5-1 |
|
|
|
|
113 |
Bank1故障 |
亮 |
1-5-1 |
功能喪失:一個(gè)可逆的發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉請(qǐng)求 |
|
|
|
114 |
Bank2故障 |
亮 |
1-5-2 |
功能喪失:關(guān)閉用電容2放電 的噴油器 |
|
|
|
115 |
Bank2故障 |
亮 |
1-5-2 |
功能喪失:一個(gè)可逆的發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉請(qǐng)求 |
|
|
|
116 |
芯片A故障 |
亮 |
1-5-3 |
功能喪失:一個(gè)可逆的發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉請(qǐng)求 |
|
|
|
117 |
芯片B故障 |
亮 |
1-5-3 |
功能喪失:一個(gè)可逆的發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉請(qǐng)求 |
|
|
|
118 |
噴油器1故障 |
亮 |
1-4-1 |
功能喪失:關(guān)閉噴油器在電容1中 |
|
|
|
119 |
噴油器1故障 |
亮 |
1-4-1 |
|
|
|
|
120 |
噴油器2故障 |
亮 |
1-4-2 |
功能喪失:關(guān)閉噴油器在電容2中 |
|
|
|
121 |
噴油器2故障 |
亮 |
1-4-2 |
|
|
|
|
122 |
噴油器3故障 |
亮 |
1-4-3 |
功能喪失:關(guān)閉噴油器在電容2中 |
|
|
|
123 |
噴油器3故障 |
亮 |
1-4-3 |
|
|
|
|
124 |
噴油器4故障 |
亮 |
1-4-4 |
功能喪失:關(guān)閉噴油器在電容1中 |
|
|
|
125 |
噴油器4故障 |
亮 |
1-4-4 |
|
|
|
|
126 |
噴油器5故障 |
亮 |
1-4-5 |
|
|
|
|
127 |
噴油器5故障 |
亮 |
1-4-5 |
|
|
|
|
128 |
噴油器6故障 |
亮 |
1-4-6 |
|
|
|
|
129 |
噴油器6故障 |
亮 |
1-4-6 |
|
|
|
|
130 |
正常工作的氣缸數(shù)小于系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)所需的最小缸數(shù)故障 |
亮 |
1-5-4 |
功能喪失:一個(gè)不可逆的發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉請(qǐng)求 |
|
|
|
131 |
巡航故障 |
不亮 |
3-4-1 |
|
|
|
|
132 |
OBD指示燈故障 |
不亮 |
3-3-3 |
|
|
|
|
133 |
主繼電器故障 |
亮 |
1-3-2 |
|
|
|
|
134 |
多選擇開關(guān)故障 |
不亮 |
3-2-7 |
|
|
|
|
135 |
主繼電器1故障 |
亮 |
1-3-2 |
|
|
|
|
136 |
主繼電器1故障 |
亮 |
1-3-2 |
|
|
|
|
137 |
系統(tǒng)通訊故障 |
亮 |
2-6-4 |
功能喪失:一個(gè)可逆的發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉請(qǐng)求 |
|
|
|
138 |
CAN A中總線關(guān)閉故障 |
亮 |
4-1-1 |
|
|
|
|
139 |
CAN B中總線關(guān)閉故障 |
亮 |
4-1-2 |
|
|
|
|
140 |
CAN C中總線關(guān)閉故障 |
亮 |
4-1-3 |
|
|
|
|
141 |
發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位傳感器故障 |
不亮 |
2-4-7 |
|
|
|
|
142 |
機(jī)油壓力傳感器故障 |
不亮 |
2-4-3 |
|
|
|
|
143 |
機(jī)油壓力太低的故障 |
不亮 |
2-4-3 |
|
|
|
|
144 |
機(jī)油溫度傳感器故障 |
不亮 |
2-4-4 |
|
|
|
|
145 |
機(jī)油溫度過(guò)高的故障 |
不亮 |
2-4-4 |
|
|
|
|
146 |
倒拖狀態(tài)的監(jiān)控故障 |
亮 |
2-6-2 |
|
|
|
|
147 |
在倒拖狀態(tài)監(jiān)測(cè)中冗余發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算故障 |
亮 |
2-6-2 |
|
|
|
|
148 |
增壓壓力控制器持續(xù)偏差故障 |
亮 |
4-5-4 |
|
air system error |
|
|
149 |
增壓壓力控制器持續(xù)偏差故障 |
亮 |
4-5-4 |
|
air system error |
|
|
150 |
電控輸油泵故障 |
亮 |
3-2-6 |
|
|
|
|
151 |
加速測(cè)試故障 |
不亮 |
5-2-3 |
|
|
|
|
152 |
在初始化時(shí)備用關(guān)閉路徑的測(cè)試的故障 |
亮 |
1-1-6 |
限制:FID限制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩 |
|
|
|
153 |
傳感器供電電壓1故障 |
亮 |
1-3-1 |
限制:FID限制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩 |
|
|
|
154 |
傳感器供電電壓2故障 |
亮 |
1-3-1 |
功能喪失:禁止APP2的行列檢查并且發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入低怠速狀態(tài) |
|
|
|
155 |
傳感器供電電壓3故障 |
亮 |
1-3-1 |
功能喪失:禁止APP2的行列檢查并且發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入低怠速狀態(tài), |
|
|
|
156 |
關(guān)閉測(cè)試故障 |
不亮 |
5-3-4 |
|
|
|
|
157 |
故障指示燈故障 |
不亮 |
3-3-1 |
|
|
|
|
158 |
T15的故障 |
亮 |
1-2-3 |
功能喪失:禁止任何after-run測(cè)試 |
|
|
|
159 |
T50開關(guān)故障 |
亮 |
1-2-2 |
|
|
|
|
160 |
時(shí)間處理器故障 |
亮 |
1-1-5 |
|
|
|
|
161 |
節(jié)流閥功率輸出電池端短路故障 |
不亮 |
3-5-2 |
|
|
|
|
162 |
節(jié)流閥功率輸出電池端短路故障 |
不亮 |
3-5-2 |
|
|
|
|
163 |
節(jié)流閥功率輸出沒(méi)有信號(hào)或過(guò)熱故障 |
不亮 |
3-5-2 |
|
|
|
|
164 |
車速信號(hào)故障1 |
亮 |
2-2-4 |
功能喪失:禁止任何after-run測(cè)試,解除發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)停止功能,作為巡航控制關(guān)閉的條件之一 |
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165 |
車速信號(hào)故障2 |
亮 |
2-2-4 |
功能喪失:禁止任何after-run測(cè)試,解除發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)停止功能, |
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166 |
車速信號(hào)故障3 |
亮 |
2-2-4 |
功能喪失:禁止任何after-run測(cè)試,解除發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)停止功能, |
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167 |
數(shù)據(jù)譯碼故障 |
不亮 |
5-2-4 |
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168 |
Dfp_WdCom |
亮 |
4-1-4 |
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169 |
報(bào)警燈故障 |
不亮 |
3-3-2 |
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170 |
空調(diào)壓縮機(jī)故障 |
不亮 |
3-1-3 |
功能喪失:禁用空調(diào),禁止扭矩需求的前饋 |
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171 |
進(jìn)氣加熱2的故障 |
不亮 |
3-2-8 |
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172 |
高壓測(cè)試 |
不亮 |
5-2-2 |
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173 |
燃油計(jì)量單元脈寬調(diào)制功率輸出故障 |
亮 |
1-3-5 |
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174 |
燃油計(jì)量單元脈寬調(diào)制功率輸出故障 |
亮 |
1-3-5 |
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175 |
燃油計(jì)量單元脈寬調(diào)制功率輸出故障 |
亮 |
1-3-5 |
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176 |
燃油計(jì)量單元故障 |
亮 |
1-3-5 |
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177 |
壓力限制閥故障 |
亮 |
1-3-4 |
功能喪失:可恢復(fù)的發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉 |
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178 |
壓力限制閥磨損故障 |
亮 |
1-3-6 |
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179 |
軌壓傳感器故障 |
亮 |
1-3-3 |
功能喪失:禁止任何after-ran測(cè)試,作為巡航控制關(guān)閉的條件之一 |
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180 |
軌壓傳感器偏移量檢測(cè)的故障 |
亮 |
1-3-3 |
功能喪失:禁止任何after-ran測(cè)試,作為巡航控制關(guān)閉的條件之一 |
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181 |
燃油計(jì)量單元控制模式監(jiān)控的錯(cuò)誤變量 |
亮 |
2-5-1 |
限制:FID限制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩 |
|
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182 |
燃油計(jì)量單元控制模式監(jiān)控的錯(cuò)誤變量 |
亮 |
2-5-2 |
限制:FID限制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩 |
|
|
|
183 |
燃油計(jì)量單元控制模式監(jiān)控的錯(cuò)誤變量 |
亮 |
2-5-3 |
限制:FID限制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩 |
|
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184 |
燃油計(jì)量單元控制模式監(jiān)控的錯(cuò)誤變量 |
亮 |
2-5-4 |
限制:FID限制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩 |
|
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185 |
燃油計(jì)量單元控制模式監(jiān)控的錯(cuò)誤變量 |
亮 |
2-5-5 |
限制:FID限制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩 |
|
|
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186 |
燃油計(jì)量單元控制模式監(jiān)控的錯(cuò)誤變量 |
亮 |
2-5-6 |
限制:FID限制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩 |
|
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187 |
燃油計(jì)量單元控制模式監(jiān)控的錯(cuò)誤變量 |
亮 |
2-5-7 |
限制:FID限制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩 |
electronic or |
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188 |
燃油計(jì)量單元控制模式監(jiān)控的錯(cuò)誤變量 |
亮 |
2-5-9 |
限制:FID限制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩 |
|
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189 |
燃油計(jì)量單元控制模式監(jiān)控的錯(cuò)誤變量 |
亮 |
2-5-9 |
限制:FID限制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩 |
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190 |
Dfp_StrtCD |
亮 |
1-2-6 |
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191 |
Dfp_MRlyCDMnRly2 |
亮 |
1-3-7 |
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192 |
Dfp_CTSCDOvrTemp |
4 |
2-4-2 |
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193 |
Dfp_RailMeUn8 |
亮 |
2-5-8 |
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本書所用單位符號(hào)意義及換算關(guān)系
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項(xiàng)目 |
單位符號(hào) |
單位名稱 |
換算關(guān)系 |
|
功率 |
kW |
千瓦 |
1千瓦=1.36馬力（1kW=1.36Ps） |
|
扭矩 |
N·m |
牛頓·米 |
1公斤·米=9.81牛頓·米(1kgf·m=9.81N·m) |
|
轉(zhuǎn)速 |
r/min |
轉(zhuǎn)/分 |
|
|
機(jī)油、燃油消耗率 |
g/kW·h |
克/千瓦·小時(shí) |
1克/馬力·小時(shí)=1.36克/千瓦·小時(shí)(1g/Ps·h)=1.36g/kW·h) |
|
容量（升） |
l |
升 |
1升=1000毫升(1L=1000ml) |
|
面積 |
cm2 |
平方厘米 |
1平方米=10000平方厘米(1m2=10000cm2) |
|
壓力 |
kPa MPa |
千帕斯卡 兆帕斯卡 |
1公斤力/平方厘米=98.1千帕斯卡=0.0981兆帕斯卡(1kgf/cm2=98.1kPa=0.0981Mpa) |
|
力 |
N |
牛頓 |
1公斤力=9.8牛頓(1kgf=9.8N) |
|
長(zhǎng)度 |
m |
米 |
1米=1000毫米(1m=1000mm) |
|
時(shí)間 |
min(s) |
分鐘（秒） |
1分鐘=60秒(1min=60s) |
|
溫度 |
K（℃） |
開（攝氏度） |
273K=0℃ |
|
電壓 |
V |
伏特 |
|
|
電流 |
A |
安培 |
|
|
曲軸轉(zhuǎn)角 |
°CA |
度曲軸轉(zhuǎn)角 |
|
|
質(zhì)量 |
g |
克 |
1公斤=1000克(1kgf.m=9.81N.m) |
康明斯QSk15氣門間隙多少，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)安裝圖解法，三菱4q2柴油發(fā)動(dòng)機(jī)難啟動(dòng)，大修一臺(tái)東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)需要多少工錢，小型柴油發(fā)電機(jī)油門控制技術(shù)，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼1072
400-100-8969???15088860848
0574-26871589? 15267810868
0574-26886646? 15706865167
0574-26871569 18658287286
