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康明斯柴油發(fā)動機活塞環(huán)的維修檢修

1、康明斯活塞環(huán)是發(fā)動機的易損件，主要損壞形式有：過度磨損，折斷，粘著和彈力喪失。

2. 康明斯活塞環(huán)的磨損

部位：環(huán)的外圓表面及上、下端面。

原因：大多是管理不當：磨合不良、超負荷運轉(zhuǎn)、潤滑油不足或品質(zhì)不佳、燃用劣質(zhì)燃油、燃燒不良和冷卻不充分。產(chǎn)生不均勻磨損。第一道環(huán)磨損最嚴重。

標準：磨損率為0.1~0.5mm/kh，活塞環(huán)壽命可達8000~10000h。

1）端隙的檢測

端隙：活塞環(huán)處于工作狀態(tài)時的開口大小。是活塞環(huán)工作時的熱脹間隙。防止受熱而卡死。

用塞尺測量各道康明斯活塞環(huán)端隙。將實測端隙值與說明書或標準進行比較，超過極限值時應換新活塞環(huán)。

側(cè)隙：活塞環(huán)緊貼環(huán)槽下端面時環(huán)與環(huán)槽上端面之間的間隙。

3）徑向厚度的測量

徑向厚度也是衡量活塞環(huán)磨損的參數(shù)，因為活塞環(huán)外表面磨損使其徑向厚度減小，可用外徑千分尺進行測量。依說明書規(guī)定，當活塞環(huán)徑向厚度小于一定值時換新活塞環(huán)。

4. 康明斯活塞環(huán)粘著

形式：原子、分子間粘著（粘著磨損），機械卡死（油污和積炭、槽變形）。

原因：結(jié)構(gòu)（天地間隙過小、彈力過小、刮油環(huán)裝反）、管理（燃燒不良、冷卻不良、滑油油量過多）

后果：彈力變化→密封性下降→斷環(huán)→拉缸

防止康明斯活塞環(huán)粘著的方法:1)防止氣缸過熱,2) 防止?jié)櫥瓦^多, 大型二沖程柴油機活塞環(huán)槽易變形而使環(huán)在槽內(nèi)卡死。

可采用加強活塞冷卻和適當增加平面間隙防止環(huán)卡死。

5. 康明斯活塞環(huán)彈力檢查

彈力：指使活塞環(huán)端隙達到規(guī)定值時作用在環(huán)上的徑向力。

作用：產(chǎn)生背壓，保證密封。

影響：過大：磨損加劇。過小：密封差，耗油快。

檢查：專用彈力檢測儀

6、康明斯活塞環(huán)的漏光度檢驗

     漏光度檢驗旨在檢測環(huán)的外圓表面與缸壁的接觸和密封程度，其目的是避免漏光度過大使活塞環(huán)與汽缸的接觸面積減小，造成漏氣和竄機油的隱患。

活塞環(huán)漏光度的技術(shù)要求:

1)在活塞環(huán)端口左右30°范圍內(nèi)不應有漏光點；   

2)在同一活塞環(huán)上的漏光不得多于兩處，每處漏光弧長所對應的圓心角不得超過25°，同一環(huán)上漏光弧長所對應的圓心角之和不得超過45°

7、 配換康明斯活塞環(huán)工藝

（1）裝配前的檢查：

A:外觀及規(guī)格檢查：除油除銹，檢查有無裂紋、砂眼和其他的缺陷。

B:搭口間隙及平面間隙測量：搭口間隙小，修銼環(huán)的搭口；平面間隙小，修銼環(huán)的上端面，切不可修銼下端面。

C: 環(huán)槽深度及環(huán)的徑向厚度：要求環(huán)槽深度比環(huán)的徑向厚度大0.5~1.0mm；若徑向厚度大，可修銼環(huán)的內(nèi)圓表面。