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康明斯柴油發(fā)動機(jī)工程船舶用連桿

康明斯柴油發(fā)動機(jī)常用連桿型號:
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詳細(xì)描述

以下實物圖片與參數(shù)型號僅供參考(因型號太多):具體價格型號請與我們的銷售在線客服聯(lián)系,

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一、連桿及連桿軸瓦檢修:

1)檢查是否有剝落,傷痕,如有損壞要更換

2)在連桿檢測儀上檢測連桿彎曲與扭曲,校正或更換

3)參考值:彎曲:0.05mm/100mm;扭轉(zhuǎn):0.05mm/100mm

4)大頭間隙(注意塑料間隙)

裝塑料間隙規(guī)

規(guī)定力矩擰緊

拆下連桿蓋

檢查最寬處對應(yīng)的軸頸間隙

參考值:0.012-0.09mm

5)軸向間隙

連桿沿軸向壓向曲軸的一側(cè)

在另一側(cè)用塞尺測量

參考值:0.13-0.38mm

1、連桿的主要故障的形式:

   桿身的彎曲、扭轉(zhuǎn)變形;小頭孔和大頭側(cè)面的磨損。其中變形最為常見。

2、連桿變形的檢驗

(1)檢測儀:檢驗平板(立板);菱形支撐軸;支撐軸鎖緊桿,V型量規(guī)。

(2)檢驗方法

①將連桿大頭的軸承蓋裝好(不裝軸承),按規(guī)定力矩把螺栓擰緊,檢查連桿大頭孔的圓度和圓柱度應(yīng)符合要求;裝上已修配好的活塞銷。

②把連桿大頭裝在檢驗儀的支撐軸上,擰緊調(diào)整螺釘使定心塊向外擴(kuò)張,把連桿固定在檢驗儀上。

③將V形檢驗塊兩端的V形定位面靠在活塞銷上,觀察V形三點規(guī)的三個接觸點與檢驗平板的接觸情況,即可檢查出連桿的變形方向和變形量。(三觸點A\B\C)

(3)檢測結(jié)論

1) 三點規(guī)的三個測點都與平板接觸,連桿沒有變形。(a=b=c=0)

2)若上測點與平板接觸,兩下測點不接觸且與平板距離一致;或兩下測點與平板接觸而上測點不接觸,連桿彎曲。

    (a=0、b=c≠0;或b=c=0、a≠0)

  用塞規(guī)測出測點與平板的間隙,即為連桿在100mm長度上的彎曲度。

3)若只有一個下測點與平板接觸,另一個下測點與平板不接觸,且間隙為上測點與平板間隙的兩倍,連桿扭曲。    (c=0、b≠0,或b=0、c≠0,且b或c=2a)

下測點與平板的間隙即為連桿在100mm長度上的扭曲度。

4)如果一個下測點與平板接觸,但另一個下測點與平板的間隙不等于上測點間隙的兩倍,連桿彎扭并存。

   (c=0、b≠0,或b=0、c≠0,且b或c ≠ 2a)

  下測點與平板的間隙為連桿的扭曲度,上測點間隙與下測點間隙一半的差值為連桿的彎曲度。

5)測出連桿小頭端面與平板的距離,然后將連桿翻轉(zhuǎn)180度后再測此距離,若數(shù)值不相等,即說明連桿有雙重彎曲,兩次測量數(shù)值之差為連桿雙重彎曲度。

3、連桿變形的維修校正

   經(jīng)檢驗,彎、扭超過規(guī)定值,應(yīng)記住彎、扭方向和數(shù)值,進(jìn)行校正。

   連桿彎曲的校正可在壓床或彎曲校正器上進(jìn)行。 

   連桿扭曲的校正可將連桿夾在虎鉗上,用扭曲校正器、長柄扳鉗或管子鉗進(jìn)行校正,用扭曲校正器校正連桿扭曲的方法如圖所示。

   注意:先校扭,再校彎;避免反復(fù)過校正。校正后要進(jìn)行時效處理,消除彈性后效作用。

4、連桿襯套的修復(fù)

(1)連桿襯套的選配

     對于全浮式安裝的活塞銷,連桿小頭內(nèi)壓裝有連桿襯套。發(fā)動機(jī)在大修時,在更換活塞、活塞銷的同時,必須更換連桿襯套,以恢復(fù)其正常配合。

     連桿襯套與連桿小頭應(yīng)有一定量的過盈??赏ㄟ^分別測量連桿小頭內(nèi)徑和新襯套外徑的方法求得過盈量。

(2)連桿襯套的修配

  活塞銷與連桿村套的配合,在常溫下應(yīng)有0.005-0.010 mm的間隙,接觸面積應(yīng)在75%以上。

  配合間隙過小,進(jìn)行磨削,并留有研磨余量。再將活塞銷插入連桿襯套內(nèi)配對研磨,研磨時可加少量機(jī)油,將活塞銷夾在臺虎鉗上,沿活塞銷軸線方向扳動連桿,應(yīng)有無間隙感覺。加入機(jī)油扳動時無“氣泡”產(chǎn)生,把連桿置于與水平面成75度角時應(yīng)能停住,輕拍連桿徐徐下降,此時配合間隙為合適。

    經(jīng)過加工的襯套,應(yīng)能用大拇指把活塞銷推入連桿襯套內(nèi),并有無間隙感覺。

 

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